Pilottihoitoa Venttiilin kaivoskoneen helpotusventtiili RSDC-LAN

Pilottiherätysventtiilit ovat saatavana useissa kokoonpanoissa. Tyypillinen kolmen osan samankeskinen rakenne Pilot-helpotusventtiili, joka koostuu kahdesta osasta: pilottiventtiili ja pääventtiili.

Pääventtiilin päähenkilösyn ja painosäätelän säätelevä jousen vaimennusreikä (kiinteä kaasureikä) muodostavat lentäjän puoliltaan osittaisen paineen negatiivisen palautteen hallinnan, joka vastaa päävaiheen komentopaineiden tarjoamisesta Pilot-venttiilin paineen asetuksen jälkeen pääventtiilin pääkammion yläkammioon. Pääkelo on pääohjaussilmukan vertailu. Yläpään kasvot toimii pääkelan komentovoimana, kun taas alapäät toimii pääryhmän paineen pintana ja toimii palautteena. Tuloksena oleva voima voi ajaa kelaa, säätää ylivuotoportin kokoa ja saavuttaa lopulta tuloksen P1 paineen säätämisen ja säätelyn tarkoitus.

YF -tyypin kolmen levyn samankeskinen ohjaajaventtiilin rakenne Kuva 1 - ( - kapeneventtiili (ohjaajaventtiili); 2 - kartioistuin 3 - venttiilin kansi; 4 - venttiilin runko; 5 - vaimennusreikä; 6 - pääventtiilin ydin; 7 - pääistuin; 8 - Pääventtiilin jousi; 9 - paineen asetus (pilottiventtiilin) ​​jouset; 10 - säätöruuvit; 11 - säädä käsilevy.

Hydraulisen järjestelmän patruunaventtiilin edut:

① ei nopea käännetty vaikutus:

Tämä on taipumus päänsärkylle suuritehoisissa hydraulisissa järjestelmissä. Koska patruunaventtiili on kompakti kartiomainen venttiilirakenne, ohjaustilavuus on pieni kytkemisen yhteydessä, eikä liukuventtiilin "positiivinen kansi" -konsepti ole, joten se voidaan vaihtaa suurella nopeudella. Suorittamalla joitain toimenpiteitä pilottiosan komponenteille ja sopeutumalla siirtymätilan hallintaan kytkentäprosessin aikana, kääntämisvaikutusta voidaan vähentää huomattavasti kytkimen aikana.

② Korkealla kytkentäluotettavuudella:

Yleistä kartioventtiiliä on vaikea aiheuttaa huonoa toimintaa lian, pienen painehaukun, pienen lämmön ja kelan takia pitkä opas, jota ei ole helppo tuottaa vinossa juuttunut ilmiö, joten toiminta on luotettava.

Koska patruuna -logiikkaventtiili on standardisoitu kotona ja ulkomailla, onko kyse kansainvälisestä standardista ISO7368, Saksa DIN 24342 ja Kiina (GB 2877 -standardi), on määrännyt maailman yhteisen asennuksen koon, mikä voi tehdä eri valmistajien patruunan osien vaihdettavissa, eikä se liity venttiilin sisäisen rakenteen. Tämä antaa myös hydraulisen venttiilin suunnittelutyölle mahdollisuuden jättää laaja kehitysvalikoima.