LF10-00 Kierrekasetin kaasuläpän hydrauliventtiilin voimayksikkö

Solenoidiventtiili on askeltoiminen suora pilottisolenoidiventtiili, joka voidaan jakaa normaalisti suljettuun solenoidiventtiiliin ja normaalisti avoimeen solenoidiventtiiliin eri avautumis- ja sulkeutumistilojen mukaan, kun virta on katkaistu. Normaalisti suljettu solenoidiventtiili, kun kela on jännittynyt, ankkuri käyttää ensin toisioventtiilin venttiilin tulppaa sähkömagneettisen voiman vaikutuksesta, ja pääventtiilin venttiilikupissa oleva neste virtaa pois toisioventtiilin läpi, mikä vähentää painetta pääventtiilin venttiilikupissa. Kun paine pääventtiilin kupissa lasketaan tiettyyn arvoon, ankkuri käyttää pääventtiilin venttiilikuppia ja saa pääventtiilin venttiilikupin auki käyttämällä paine-eroa ja väliaine virtaa. Kun kela kytketään pois päältä, sähkömagneettinen voima häviää ja ankkuri palautuu oman painonsa vuoksi.
Samanaikaisesti keskipaineesta riippuen pää- ja toisioventtiilit voidaan sulkea tiiviisti. Normaalisti auki solenoidiventtiili, kun kelaan on jännittynyt imulla, liikkuva rautasydän liikkuu alas, apuventtiilin tulppa painetaan alas, apuventtiili sulkeutuu, paine pääventtiilikupissa nousee, kun paine nousee Tietty arvo, pääventtiilikupin ylempi ja alempi paine-ero on kuin sähkömagneettisen voiman vaikutuksesta, liikkuva rautasydän työntää pääventtiilikupin alas, tiivistää pääventtiilin istukan ja venttiili sulkeutuu. Kun kela on kytketty pois päältä, sähkömagneettinen imu on nolla, apuventtiilin tulppa ja liikkuva rautasydän nostetaan ylöspäin jousen vaikutuksesta, apuventtiili avataan ja pääventtiilin kuppi avautuu.

Neste virtaa apuventtiilin läpi vähentäen painetta pääventtiilin kupissa. Kun paine pääventtiilin kupissa lasketaan tiettyyn arvoon, paine-eron avulla pääventtiilin kuppi työnnetään ylös, pääventtiili avautuu ja väliaine virtaa.

Patruunaventtiili

Patruunaventtiilin toimintaperiaate ja ominaisuudet
Patruunaventtiili on eräänlainen kytkinventtiili, joka käyttää pientä virtauksen ohjausöljyä suuren virtauksen työöljyn ohjaamiseen. Se on öljylohkoon lisätyn kartioventtiilin tärkein ohjauskomponentti, joten nimi on patruunaventtiili.

Patruunaventtiilit jaetaan nykyään pääasiassa kahteen luokkaan: ensimmäinen tyyppi on perinteinen korkkilevypatruunaventtiili, joka ilmestyi 1970-luvulla ja jota käytetään pääasiassa korkeapaineisiin ja suuriin virtauksiin. Ei sovellu pieneen virtaukseen alle 16 polkua. Patruunaventtiili ei voi vain toteuttaa tavallisen hydrauliventtiilin eri toimintoja, vaan sillä on myös edut pieni virtausvastus, suuri virtauskapasiteetti, nopea toimintanopeus, hyvä tiivistys, yksinkertainen valmistus, luotettava toiminta ja niin edelleen. Toinen tyyppi on nopeasti kehitetty kierrepatruunaventtiili rakennuskoneiden monitieventtiilin varoventtiilin pohjalta, mikä vain korvaa korkkilevyn patruunaventtiilin puutteen, joka ei sovellu pienelle virtaukselle, lähinnä pieniä flow tilaisuuksia. Ruuvipatruunan venttiilillä on erilaisia ​​ohjaustoimintoja, ja yksi komponentti asetetaan ohjauslohkoon ruuvikierteellä, ja rakenne on erittäin pieni ja kompakti. Virtausalueen eron lisäksi siinä on lähes kaikki kansilevyn patruunaventtiilin edut, ja sitä voidaan käyttää laajasti eri aloilla, jotka vaativat pienen virtauksen hydraulista ohjausta.

Yksinkertaisen rakenteen, luotettavan työn ja patruunaventtiilin korkean standardoinnin ansiosta se sopii hydraulijärjestelmän integrointiin, mikä vähentää huomattavasti putkiliitintä ja putkilinjan aiheuttamia vuotoja, tärinää, melua ja muita vikoja, ja se voi merkittävästi vähentää pienentää suuren virtausnopeuden, korkean paineen ja monimutkaisemman hydraulijärjestelmän kokoa ja laatua.