LF10-00-kierrepatruuna kaasu hydraulisen venttiilin tehoyksikkö

Solenoidiventtiili on askelvaikutus Suora pilotti -solenoidiventtiili, joka voidaan jakaa normaalisti suljettuun solenoidiventtiiliin ja yleensä avaa solenoidiventtiili eri aukko- ja sulkemistilojen mukaan, kun virta on pois päältä. Normaalisti suljettu solenoidiventtiili, kun kela on virrannut, ankkuri ajaa ensin toissijaisen venttiilin venttiilin tulpan sähkömagneettisen voiman vaikutuksen alla ja pääventtiilin venttiilikupin neste virtaa toissijaisen venttiilin läpi pääventtiilin venttiilikupin painetta. Kun pääventtiilin venttiilikupin paine pienenee tiettyyn arvoon, ankkuri ajaa pääventtiilin venttiilikupin ja tekee pääventtiilin venttiilikupin auki paine -eroa ja väliainetta. Kun kela on virta, sähkömagneettinen voima katoaa ja ankkuri nollautuu oman painonsa vuoksi.
Samanaikaisesti keskipaineesta riippuen pää- ja toissijaiset venttiilit voivat olla tiukasti kiinni. Normaalisti avoin solenoidiventtiili, kun kela on virrattu imun vuoksi, liikkuva rautaydin liikkuu alas, apuventtiilin tulppa painetaan alas, apuventtiili suljetaan, paine pääventtiilin kupillisessa kupissa nousee, kun paine nousee tiettyyn arvoon, ylä- ja alemman paine -eron, jonka pääventtiilin pääkuppi on alhaalla. Venttiilin istuin ja venttiili on suljettu. Kun kela on virrannut, sähkömagneettinen imu on nolla, apuventtiilin tulppa ja liikkuva rautaydin nostetaan ylöspäin jousen vaikutuksen vuoksi, apuventtiili avataan ja pääventtiilin venttiilikuppi avataan

Neste virtaa apuventtiilin läpi vähentäen pääventtiilikupin painetta. Kun pääventtiilikupin paine pienennetään tiettyyn arvoon, paine -eroa käytetään pääventtiilikupin työntämiseen ylös, pääventtiili avautuu ja väliaine virtaa.

Patruunaventtiili

Patruunaventtiilin työperiaate ja ominaisuudet
Patruunaventtiili on eräänlainen kytkinventtiili, joka käyttää pientä virtauksen ohjausöljyä suuren virtausöljyn ohjaamiseen. Se on öljylohkoon asetetun kartioventtiilin pääohjauskomponentti, joten nimipatruunaventtiili.

Patruunaventtiilit on nyt jaettu pääasiassa kahteen luokkaan: ensimmäinen tyyppi on perinteinen CAP -levypatruunaventtiili, joka ilmestyi 1970 -luvulla ja jota käytetään pääasiassa korkean paine- ja suuriin virtaustiloihin. Ei sovellu pieneen virtaukseen 16 polun alle. Patruunaventtiili ei voi vain toteuttaa tavallisen hydraulisen venttiilin erilaisia ​​toimintoja, vaan sillä on myös pieni virtausvastus, suuri virtauskapasiteetti, nopea toimintanopeus, hyvä tiivistys, yksinkertainen valmistus, luotettava toiminta ja niin edelleen. Toinen tyyppi on nopeasti kehittynyt kierteitetty patruunaventtiili rakennuskoneiden monisuuntaisen venttiilin perusteella, joka vain korvaa CAP-levypatruunaventtiilin puutteen, joka ei sovellu pieneen virtaukseen, pääasiassa pieniin virtaustiloihin. Ruuvipatruunaventtiilissä on erilaisia ​​ohjaustoimintoja, ja yksikomponentti asetetaan ohjauslohkoon ruuvin kierteellä ja rakenne on hyvin pieni ja kompakti. Virtausalueen erojen lisäksi sillä on melkein kaikki CAP -levypatruunaventtiilin edut, ja sitä voidaan käyttää laajasti eri aloilla, jotka vaativat pienen virtauksen hydraulista hallintaa.

Yksinkertaisen rakenteen, luotettavan työn ja patruunaventtiilin korkean standardisoinnin takia se soveltuu hydraulijärjestelmän integrointiin, vähentäen huomattavasti putkiliiton ja vuotojen, tärinän, melun ja muiden putkilinjan aiheuttamia vikoja ja voivat vähentää merkittävästi suuren virtausnopeuden, korkean paineen ja monimutkaisemman hydrauliikkajärjestelmän kokoa ja laatua.