Hydraulinen tasapainoventtiili Kaivinkoneen hydraulisylinterin kela CXHA-XAN

Tasapainoventtiilin rakenne ja toimintaperiaate

Hydraulisen tasapainotusventtiilin avulla öljy pääsee virtaamaan vapaasti portista 2 porttiin 1. Alla olevan kuvan yläosassa olevasta rakennekaaviosta nähdään, että kun portin 2 öljynpaine on suurempi kuin portin 1, kela vihreä osa liikkuu porttia 1 kohti nestepaineen alaisena ja takaiskuventtiili avautuu ja öljy voi virrata vapaasti portista 2 porttiin 1.

Virtaus portista 1 porttiin 2 estetään, kunnes ohjausaukon paine saavuttaa tietyn arvon ja sinistä kelaa siirretään vasemmalle venttiiliaukon avaamiseksi, jotta öljy voi virrata portista 1 porttiin 2.

Portti sulkeutuu, kun ohjauspaine ei riitä sinisen kelan avaamiseen. Virtaus portista 1 porttiin 2 on katkaistu.

Tasapainotusventtiilin periaatesymboli on seuraava;

Alla olevan kuvan sekvenssiventtiilin ja tasapainoventtiilin yhdistelmällä voidaan saavuttaa monia tasapainonsäätöjärjestelmiä suurille virtauksille. Samanaikaisesti, jos pilottivaiheessa käytetään erilaisia ​​tasapainoventtiilejä, voidaan saavuttaa useita erilaisia ​​ohjausyhdistelmiä. Tällainen ohjausjärjestelmä voi laajentaa suunnitteluideaa suuresti.

Tasapainotusventtiili paineenrajoitusventtiilin ohjausventtiilin rinnakkaisliitäntä:

Eri ohjausprosessit toteutetaan rinnakkaisilla säätöventtiileillä eri ohjaussuhteilla. Kuvan 4 kaksi suoratoimista säätöventtiiliä käsittävät esisäädön. Negatiivinen kuorma on ohjausventtiili, joka ohjaa paine-erosuhdetta 2:1, aktivoituu. Kun kuorma on positiivinen, eli kun paine tuloaukossa on suurempi kuin kuormituspaine, toinen esiohjattu tasapainoventtiili aktivoituu ja ohjauspaine-ero on suurempi kuin 10:1. Jotta 10:1-tasapainoventtiili ei avautuisi negatiivisen kuormituksen alueella, on paineenrajoitusventtiili R (itse asiassa ylivuotoventtiili). Kun tulopaine on korkea, paineenrajoitusventtiili R avautuu ja 10:1-tasapainoventtiili vastaanottaa ohjauspainesignaalin avautuakseen.

Säätämällä paineenrajoitusventtiiliä R voidaan saada erilainen ohjausteho.