Saksalainen Hydac Alkuperäinen uusi venttiili DB4E-01X-350V DB4E-012-200V DB4E-01X-200V
Yksityiskohdat
Tiivistysmateriaali:Venttiilin rungon suora koneistus
Paineympäristö:tavallinen paine
Lämpötilaympäristö:yksi
Valinnaiset lisävarusteet:venttiilirunko
Ajo -tyyppi:voimanlähtöinen
Sovellettava väliaine:öljytuotteet
Huomionkohdat
Solenoidiventtiilien yleisiin vikoihin ja korjausmenetelmiin sisältyy seuraavat: Virtalähdeongelma: Ensinnäkin tarkista, onko virtalähde kytkettynä, onko virtalähde viiva vaurioitunut ja vastaako virtalähteen jännite solenoidiventtiilien nimellisjännitevaatimukset. Jos virtalähde on normaalia, ongelma voi olla itse solenoidiventtiili. Kelausongelma: Tarkista, onko solenoidiventtiilikela vaurioitunut, onko kelaveli löysä ja onko kelan vetojännite riittävä. Jos kela on oikosulku tai avoin piiriin, kelan vastusarvo on mitattava normaalin määrittämiseksi. Sisäisen rakenteen ongelma: Tarkista, onko solenoidiventtiilin sisäinen rakenne hyvässä kunnossa ja onko se estetty vai jumissa. Jos sen havaitaan estetty tai jumissa, se on puhdistettava tai vaihdettava ajoissa. Tiivisteongelma: Tarkista, onko solenoidiventtiilin tiiviste vaurioitunut, onko asennusasento kohtuullinen ja onko putkilinjan liitoksessa ilmavuotoja. Jos ilmavuoto löytyy, on tarpeen säätää asennusasento tai korjata ilmavuoto. Melu- ja lämpöongelmat: Tarkista, onko solenoidiventtiilin sisäinen rakenne löysä, onko toiminnan aikana syntynyt lämpö liian korkea, ja onko solenoidiventtiilin ja putkilinjan välinen kitka liian suuri. Jos melu on liian korkea tai lämpö on liian korkea, on tarpeen kiinnittää asiaankuuluvat komponentit tai tarkistaa, toimiiko jäähdytysjärjestelmä normaalisti. Solenoidiventtiilin toimintaperiaate: Ota esimerkiksi kaksisuuntainen viisisuuntainen solenoidiventtiili, sen venttiilin ytimessä on kaksi sijaintia ja viisi porttia (yksi ilman sisääntulo, kaksi ilmapistoketta ja kaksi ilmapistoketta). Kun kela on virrannut, staattinen rautaydin tuottaa sähkömagneettisen voiman, joka tekee pilottiventtiilistä, ja paineilma tulee venttiilin pilottimäntään lentokäytön läpi. Männän aloittamisen jälkeen kohta avattiin ilmanoton ja pakokaasujen välisen muuntamisen toteuttamiseksi. Edellä olevien vaiheiden kautta voimme tehokkaasti diagnosoida ja ratkaista solenoidiventtiilin yleiset viat ja varmistaa sen normaalin työn.
Tuotespesifikaatio



Yritystiedot








Yrityksen etu

Kuljetus

Faq
