Kaivinkoneiden kuormaimen pääpistooliventtiili 723-40-94501

Useimmissa kaivinkoneissa on kaksi pääpumppua, joten pääventtiilissä on kaksi (tunnetaan myös nimellä pääturvaventtiili), vastaavasti vastaavaa pääpumppua, ja sitten jokainen pääpumppu hallitsee 3 toimintaa, ämpäri ja iso käsivarsi kävelee toisella puolella on ryhmä, keskimmäinen käsivarsi, kierto ja sivukävelyn poikkeus on ryhmä, kaikki kaksi pääventtiiliä (lentäjän helpotusventtiiliä) kontrolloivat vastakkaisia ​​toimia.

Ja lopuksi heillä on myös omat helpotusventtiilinsä jokaiselle toiminnalle, kuten nostovarsi ja alennusvarsi, joilla on omat helpotusventtiilinsä. Pääpuhdistusventtiili säätelee pääasiassa kahden pääpumpun painetta, joten pääpumpun hallitsemien kolmen toiminnan paine on sama, jos vaatimusten mukaan yhden toiminnan paine ei ole tarpeeksi tai liian korkea, toiminnan erillistä helpotusventtiiliä voidaan säätää.

Pääventtiilissä on selkeä ero muista helpotusventtiileistä. Kaivinkoneen pääventtiilissä vahvistamistoiminnolla on useampi kuin yksi pilottiputki. Päätutkimusventtiilin ongelmana on yleensä, että sisäinen jousi on rikki tai epäonnistunut, venttiilin ydin on kulunut ja koko operaatio on heikko eikä painetta voida vahvistaa.

Kun PC200-6 on käynnistetty täysin hydraulinen kaivin, työlaite voi toteuttaa erilaisia ​​toimia, mutta pääpumppu lähettää epänormaalia kohinaa.

Alustavan analyysin mukaan uskotaan, että pumppu on imuroitu tai öljypiiri sekoitetaan ilman kanssa. Siksi säädä ensin työlaite öljyn tason havaitsemisasentoon ja tarkista, että hydraulisäiliön öljytaso on öljytavoitteen alhaisen tason alapuolella, mikä on öljypulan sijainti. Kuljettajan kysymisen jälkeen kauhan sauvasylinterin sauvalittomaan kammioon johtavan korkeapaineöljyputken tiivistysrengas korvattiin öljyvuotojen takia työn aikana, mutta öljyn tasoa ei tarkistettu ajoissa vaihdon jälkeen. Siksi ensinnäkin hydraulinen öljysäiliö tankkataan tavanomaiseen öljytasoon, ja testi osoittaa, että epänormaali melu vähenee, mutta se on edelleen olemassa; Sitten pääpumpun pakoventtiilin läpi pääpumppuun uudelleenkokeen jälkeen havaitaan, että epänormaali melu on edelleen olemassa, mikä osoittaa, että melua ei voida täysin aiheuttaa pumpun imu.