Kaivinkoneen kuormaimen pääpistoolin varoventtiili 723-40-94501
Yksityiskohdat
Tiivistysmateriaali:Venttiilin rungon suora työstö
Paineympäristö:tavallinen paine
Lämpötilaympäristö:yksi
Valinnaiset lisävarusteet:venttiilin runko
Aseman tyyppi:sähkökäyttöinen
Sovellettava media:öljytuotteet
Huomiopisteitä
Useimmissa kaivukoneissa on kaksi pääpumppua, joten päävaroventtiilissä on kaksi (tunnetaan myös päävaroventtiilinä), vastaavasti ohjaavat vastaavaa pääpumppua, ja sitten jokainen pääpumppu ohjaa kolmea toimintoa, kauhaa ja ison käsivarren kävelyä toisella puolella. on ryhmä, keskivarsi, kierto ja sivukäytävä on ryhmä, kaikki kaksi päävaroventtiiliä (pilottivaroventtiilit) ohjaavat kolmea vastakkaista toimintaa.
Ja lopuksi heillä on myös omat varoventtiilit jokaista toimintaa varten, kuten nostovarsi ja laskuvarsi, joilla on omat varoventtiilit. Päävaroventtiili säätelee pääasiassa kahden pääpumpun painetta, joten pääpumpun ohjaaman kolmen toimenpiteen paine on vaatimusten mukaan sama, jos yhden toimenpiteen paine ei ole tarpeeksi tai liian korkea, toiminnan erillinen varoventtiili on säädettävissä.
Pääventtiilissä on selvä ero muihin ylipaineventtiileihin verrattuna. Kaivinkoneen päävaroventtiilissä, jossa on vahvistustoiminto, on useampi kuin yksi ohjausputki. Päävaroventtiilin ongelma on yleensä, että sisäinen jousi on rikki tai vioittunut, venttiilin ydin on kulunut ja koko toiminta on heikko eikä painetta voida määrittää.
Kun PC200-6 täyshydraulinen kaivinkone on käynnistetty, työlaite voi suorittaa erilaisia toimintoja, mutta pääpumppu lähettää epänormaalia ääntä.
Alustavan analyysin mukaan uskotaan, että pumppu imuroidaan tai öljypiiri on sekoittunut ilmaan. Säädä siksi ensin työlaite öljytason tunnistusasentoon ja tarkista, että hydraulisäiliön öljytaso on öljytavoitteen alitason alapuolella, joka on öljypulan asento. Kauhatangon sylinterin sauvattomaan kammioon johtavan korkeapaineöljyputken tiivisterengas vaihdettiin kuljettajalta kysyttyä työn aikana tapahtuneen öljyvuodon vuoksi, mutta öljytasoa ei tarkistettu ajoissa vaihdon jälkeen. Siksi ensinnäkin hydrauliöljysäiliö tankataan normaalille öljytasolle, ja testi osoittaa, että epänormaali melu vähenee, mutta se on edelleen olemassa; Sitten pääpumpun pakoventtiilin kautta pääpumppuun uusintatestin jälkeen havaitaan, että epänormaalia melua on edelleen olemassa, mikä osoittaa, että melua ei voida täysin aiheuttaa pumpun imu.