E320B kaivinkoneen varoventtiili 171-0030 E320 varoventtiilin pääventtiili

Ylipaineventtiili on hydraulinen paineensäätöventtiili, jolla on pääasiassa jatkuva paineenalennus, paineensäätö, järjestelmän purkaminen ja turvallisuussuojaus hydraulisissa laitteissa. Pumpun kvantitatiivisessa kuristussäätöjärjestelmässä kvantitatiivinen pumppu tarjoaa jatkuvan virtauksen, kun järjestelmän paine kasvaa, virtaustarve vähenee, tällä hetkellä varoventtiili avataan, jotta ylimääräinen virtaus takaisin säiliöön, jotta varmistetaan, että varoventtiilin tulopaine, eli pumpun ulostulopaine on vakio. Varoventtiili on kytketty sarjaan paluuöljypiirissä ja varoventtiilin vastapaineen liikkuvien osien vakautta lisätään. Järjestelmän tyhjennystoiminto on kytkeä magneettiventtiili pienellä ylivuotovirtauksella sarjaan varoventtiilin kauko-ohjainporttiin. Kun sähkömagneetti kytketään päälle, ylipaineventtiilin kauko-ohjainportti kulkee polttoainesäiliön läpi. Tällä hetkellä hydraulipumppu on tyhjennetty ja ylipaineventtiiliä käytetään tyhjennysventtiilinä. Turvasuojatoiminto, kun järjestelmä toimii normaalisti, venttiili suljetaan vain, kun kuorma ylittää määritetyn rajan, ylivuoto avataan ja ylikuormitussuoja suoritetaan, jotta järjestelmän paine ei enää kasva.

Ylipaineventtiili, hydraulinen paineensäätöventtiili. Sillä on pääasiassa jatkuva paineen ylivuoto ja turvallisuussuojaus hydraulisissa laitteissa. Vakiopaineen ylivuotovaikutus: Kvantitatiivisessa pumpun kuristuksen säätöjärjestelmässä kvantitatiivinen pumppu tarjoaa vakiovirtausnopeuden. Kun järjestelmän paine kasvaa, virtauksen tarve pienenee. Tällä hetkellä varoventtiili avataan, jotta ylimääräinen virtaus virtaa takaisin säiliöön, jotta varmistetaan, että varoventtiilin tulopaine eli pumpun ulostulopaine on vakio (venttiiliportti avautuu usein paineenvaihteluilla) . Hydraulisissa laitteissa helposti melua aiheuttavia komponentteja pidetään yleisesti pumpuina ja venttiileinä, ja venttiileitä hallitsevat pääasiassa ylipaineventtiilit ja sähkömagneettiset suuntaventtiilit. Melua aiheuttavat monet tekijät. Varoventtiilin melu on kahdenlaista: nopeusääni ja mekaaninen ääni. Nopeusäänen kohina johtuu pääasiassa öljyvärähtelystä, kavitaatiosta ja hydraulisesta iskusta. Mekaaninen ääni johtuu pääasiassa venttiilin osien törmäyksestä ja kitkasta.