Tasapainotusventtiilin pilottiohjattu varoventtiili CBBG-LJN

Kolmiporttinen patruunan tasapainotusventtiili on säädettävä venttiili (pilottiöljyavusteinen avaaminen). Se mahdollistaa öljyn vapaan virtauksen portista 2 (tulo) porttiin 1 (latausaukko): öljyn vastavirtaus pysäytetään
Siirrä (suu 1 suuhun 2), kunnes ohjauspaine, joka on kääntäen verrannollinen kuormituspaineeseen, vaikuttaa suuhun 3 ennen avaamista. Tasapainotusventtiilin portin säätö on seurausta kuormituspaineen ja ohjauspaineen kaksoisvaikutuksesta, mikä muodostaa "käänteisen ohjauspainesuhteen": kevyt kuorma edellyttää, että avautuva ohjauspaine on suurempi kuin kuorma, mikä parantaa vakautta ja parempi liikkeenhallinta.
Tasapainotusventtiilin liikkeenohjaustoiminto näkyy positiivisen kuormituspaineen ylläpitämisessä suunnanvaihtoventtiilissä, vaikka kuorma ohitetaan. Kun tasapainoventtiili on kiinni, sen vuoto on hyvin pieni (lähellä nollaa). Sileät loveamattomat istukat ja hienot roskat öljyssä (jopa erittäin "puhdas" öljy) muodostavat tiivisteen muutamassa minuutissa venttiilin sulkemisen jälkeen vuotojen poistamiseksi. Dynaaminen kuorman hidastuvuuden säätö voidaan toteuttaa valitsemalla sopiva suunnanvaihtoventtiili ja piirirakenne. Samaan aikaan ylivuototoiminto portista 1 (kuormaportti) porttiin 2 (tulo) on integroitu estämään ylipaineen ja kuorman ylikuumenemisen. Kolmiporttinen tasapainoventtiili vastavirtatakaventtiilillä soveltuu käytettäväksi vakiokuormituksella, jolloin venttiilin paine tulee asettaa 1,3 kertaa vakiokuormituspaineeseen (portin 3 painetta ei lasketa). Tasapainotetun patruunan venttiilin suorituskyky on seuraava:
Vuoto on pieni katkaisuhetkellä. Asetusarvolla 85 % nimellinen maksimivuoto on 5 tippaa/min (0,4cc/min).
Varoventtiilin hystereesi on myös pieni, kun virtausnopeus muuttuu suuresti.
Vahva öljyn kestävyys. Käyttöpaine jopa 5000psi (350bar). Virtausnopeus 120gpm (460L/min)
Säädettävillä ruuveilla voidaan alentaa asetettua painetta: kun ohjauspaine ei ole riittävä, voidaan käyttää manuaalista hätävapautusruuvia.