Tasapainotusventtiilin pilottiohjattu varoventtiili CBBA-LHN

Kuorma-autonosturi on laajalti käytetty, monikäyttöinen auto, suosittu erikoisajoneuvojen markkinoilla, sen pääkomponentit ovat erikoisajoneuvon alusta ja lastausnosturi mekanismin liikkeen kautta, kuten amplitudi, laajennus, pyöriminen, nosto. saavuttaa kuorma-autonosturin mekaaninen toiminta erilaisten yhdistelmien avulla nostotoimintojen saavuttamiseksi. Nosturin hydraulijärjestelmässä on komponenttien tasapainotusventtiili, jolla voi olla nopeutta rajoittava rooli nosturin, jatkovarren ja supistusvarren putoamisessa, mikä voi välttää hallinnan menettämisen raskaan esineen suunnassa , ja tehdä raskaan esineen ja nostovarren vakaaksi tietyssä asennossa tilassa.
Tasapainotusventtiilillä voi olla nosturin nopeutta rajoittava rooli: kun nosturin mekanismi tai kuorma putoaa, tasapainotusventtiilin sekvenssiventtiili voi käyttää venttiilin ytimen tasapainoa ylläpitämään hydraulisylinterin öljyn palautuksen vakaata tilaa, joten että hydraulisylinteri ylläpitää tasaista liikettä, tasaisen putoamisnopeuden saavuttamiseksi suunnittelujärjestelmässä on kiinnitettävä huomiota kahteen seikkaan: Ensinnäkin kustannusten säästämiseksi tarvitaan yksinkertainen takaiskuventtiili ja ulkoisesti ohjattu sisäinen vuotojärjestysventtiili. käytetään tasapainotusventtiilin korvaamiseen. Tämä johtuu siitä, että vaikka tasapainoventtiili on myös yhdistelmä yksitieventtiilistä ja ulkoisesti ohjatusta sisäisestä vuototyyppisestä sekvenssiventtiilistä, sekvenssiventtiili on lisännyt kaksikerroksisen jousen, vaimennusreiät ja muita laitteita venttiilin sydämen iskunvaimentimen valmistamiseksi. ; Toinen on se, että tasapainoventtiilin ohjausöljypiiri tulee kytkeä sarjaan kaasuläppäventtiiliin, jotta sekvenssiventtiilin puolan toiminta on "hidas" ja sen nopeus ei muutu pienten ulkoisen paineen muutosten takia.