ZSF10-00 suoratoiminen sekvenssiventtiili LPS-10 hydraulinen patruunaventtiili

Varoventtiilin toimintaperiaate

(1) Suoratoiminen varoventtiili.

Kelaan vaikuttava nestepaine on suoraan tasapainotettu jousivoiman kanssa. Kun nestepaine ylittää jousivoiman, venttiiliportti avautuu ja paineöljy vuotaa yli, jolloin populaatiopaine pysyy vakiona. Kun painetta lasketaan, jousivoima saa venttiiliportin sulkeutumaan.
Suoratoimisella varoventtiilillä on yksinkertainen rakenne ja korkea herkkyys, mutta sen paineeseen vaikuttaa suuresti ylivuotovirtauksen muutos ja staattisen paineen säätelyn poikkeama on suuri. Dynaamiset ominaisuudet liittyvät rakennetyyppiin. Se ei sovellu työskentelyyn korkeassa paineessa ja suuressa virtauksessa, ja sitä käytetään yleisesti varoventtiilinä tai tilanteissa, joissa paineensäätötarkkuus ei ole korkea.

(2) Ohjausohjattu varoventtiili.

Se koostuu ohjausventtiilistä ja pääventtiilistä. Ohjausventtiiliä käytetään paineen säätämiseen pääventtiilin yläkammiossa. Kun ohjausventtiilin nestepaine on suurempi kuin ohjausventtiilin jousen esikiristysvoima, ohjausventtiili avautuu ja pääventtiilikelan vaimennusreiässä on nestevirtaus, jolloin paine-ero ylemmän ja alemman kammion välillä pääventtiilikela syntyy. Kun tämän paine-eron muodostama nestepaine ylittää pääventtiilin jousen esikiristysvoiman, pääventtiili avautuu ja vuotaa, järjestelmän paine pysyy vakiona ja ohjausventtiilin öljyn paluu virtaa pääventtiilikelan keskireiän läpi. hätäkammioon; Kun paine laskee pisteeseen, jossa nesteen paine on pienempi kuin ohjausventtiilin jousen esijännitysvoima, ohjausventtiili sulkeutuu, pääventtiilikelan ylä- ja alakammiot ovat saman paineen alaisia ​​ja pääventtiilin jousen voima sulkee pääventtiilin portti.
     

Ohjauspaineventtiilin staattisen paineen säätöpoikkeama on pieni, mikä sopii korkeaan paineeseen ja suuriin virtauksiin, mutta toiminta ei ole yhtä herkkä kuin suoratoimisen varoventtiilin.
   

Ohjauspaineventtiilissä on kauko-ohjainportti, joka sijaitsee pääventtiilin jousikammiossa, ja portti on kytketty kaukopaineensäätimeen (suoratoimiseen varoventtiiliin), joka voi toteuttaa paineen kaukosäädön. Jos kaukosäätimen portti kytketään takaisin polttoainesäiliöön solenoidiventtiilin kautta, muodostuu sähkömagneettinen varoventtiili, joka voi mahdollistaa järjestelmän purkamisen.