Kaivinkoneen tarvikkeet hydraulinen solenoidiventtiili alkuperäinen TM68501 suhteellinen solenoidiventtiili

Hydraulipumpun solenoidiventtiilissä on yleensä kaksi, yksi on TVC-magneettiventtiili, toinen on LS-EPC-magneettiventtiili, ensimmäinen on vastuussa moottorin nopeusanturin signaalin tunnistamisesta, moottorin tehon ja hydraulipumpun säätämisestä. tehon vastaavuus, jos vaurioitunut, joko moottori on täynnä autoa, teho on riittämätön tai moottoria on vaikea käynnistää.
Jälkimmäinen on vastuussa kuljettajan toiminnan ja ulkoisen kuorman koon muutosten havaitsemisesta, jos se vaurioituu, se aiheuttaa kaivun heikkoutta, koko koneen hidasta toimintaa, huonoa mikrotoimintakykyä ja nopean vaihteen puuttumista. On huomioitava, että ennen ja jälkeen pumppua on yksi TVC-solenoidiventtiili ja vain yksi LS-EPC-magneettiventtiili.
Hydraulipumpun käyttöakseli ei kestä säteittäistä voimaa ja aksiaalivoimaa, joten hihnapyöriä, hammaspyöriä, hammaspyöriä ei saa asentaa suoraan akselin päähän, yleensä kytkimellä käyttöakselin ja pumpun käyttöakselin yhdistämiseksi.
Jos valmistussyistä pumpun ja kytkimen koaksiaaliaste ylittää standardin ja asennuksen aikana esiintyy poikkeamaa, keskipakovoima lisää kytkimen muodonmuutosta pumpun nopeuden kasvaessa ja keskipakovoima kasvaa. Seurauksena on noidankehä, tärinän ja melun seurauksena, mikä vaikuttaa pumpun käyttöikään. Lisäksi on muita vaikuttavia tekijöitä, kuten kytkintapin löystyminen ja ei-aikainen kiristys

Kaivinkoneen sähkömagneettisen varoventtiilin vika ja vianetsintämenetelmä:

1. Järjestelmän paineen vaihtelu

Tärkeimmät paineenvaihteluiden syyt ovat:
① Painetta säätävät ruuvit saavat lukitusmutterin löystymään tärinän vaikutuksesta, mikä johtaa paineen vaihteluun;
② Hydrauliöljy ei ole puhdasta, siinä on pientä pölyä, joten pääkelan liuku ei ole joustava. Seurauksena epäsäännölliset paineen muutokset. Joskus venttiili juuttuu;
③ Pääventtiilin kela ei ole sileä, mikä aiheuttaa vaimennusreiän tukkeutumisen, kun se menee läpi;
(4) Pääventtiilin sydämen kartiomainen pinta ei ole hyvässä kosketuksessa venttiilin istukan kartioon, eikä se ole hyvin hiottu;
⑤ Pääventtiilin sydämen vaimennusreikä on liian suuri eikä sillä ole vaimennustehtävää;
Ohjausventtiili säätää jousen taipumista, mikä johtaa huonoon kosketukseen puolan ja kartion istukan välillä, epätasaista kulumista.
Ratkaisu:
① Puhdista öljysäiliö ja putkisto säännöllisesti ja suodata öljysäiliöön ja putkistojärjestelmään tuleva hydrauliöljy;
(2) Jos putkistossa on suodatin, toissijainen suodatinelementti tulee lisätä tai toissijaisen komponentin suodatustarkkuus on vaihdettava; Pura ja puhdista venttiilin osat ja vaihda puhdas hydrauliöljy;
③ Korjaa tai vaihda kelpaamattomat osat;
④ Pienennä vaimennusaukkoa asianmukaisesti.

g, kumirenkaan kuluminen eikä oikea-aikainen vaihto.