Kaivinkoneen lisävarusteet hydraulinen solenoidiventtiili Alkuperäinen TM68501 -suhteellinen solenoidiventtiili

Hydraulipumpun solenoidiventtiilillä on yleensä kaksi, toinen on TVC-solenoidiventtiili, toinen on LS-EPC-solenoidiventtiili, entinen vastaa signaalin tunnistamisesta moottorin nopeusanturista, säätämällä moottorin tehoa ja hydraulipumpun tehon, jos se on vaurioitunut, joko moottori on täynnä autoa, riittämätöntä voimaa tai moottori on vaikea aloittaa.
Jälkimmäinen on vastuussa kuljettajan toiminnan havaitsemisesta ja ulkoisen kuorman koon muutoksista, jos se vaurioituu, se aiheuttaa heikkouden kaivamisessa, koko koneen hitaassa käytön, huonon mikrooperaatiokyvyn eikä nopeaa vaihdetta. On huomattava, että ennen pumppua ja sen jälkeen on yksi TVC-solenoidiventtiili ja vain yksi LS-EPC-solenoidiventtiili.
Hydraulipumpun käyttöakseli ei kestä säteittäistä voimaa ja aksiaalista voimaa, joten hihnapyöriä, hammaspyöriä, hammaspyöriä ei saa asentaa suoraan akselin päähän, yleensä kytkentälaitteen akselin ja pumpun käyttöakselin kytkemiseksi.
Jos valmistussyistä johtuu syistä, pumpun koaksiaalinen aste ja kytkentä ylittää standardin ja kokoonpanon aikana poikkeama, keskipakovoima lisää kytkennän muodonmuutoksia pumpun nopeuden lisääntyessä ja keskipaikan voima kasvaa. Tuloksena noidankehän, tärinän ja melun tulos, vaikuttaen siten pumpun käyttöikäyn. Lisäksi on muitakin vaikuttavia tekijöitä, kuten kytkentätapin löysämistä eikä oikea -aikainen kriiniini

Kaivinkoneen sähkömagneettinen helpotusventtiilin vika ja vianetsintämenetelmä:

1. Järjestelmäpaineen vaihtelu

Painevaihteluiden tärkeimmät syyt ovat:
① Paineen säätävät ruuvit aiheuttavat lukitusmutterin löystymisen värähtelyn vuoksi, mikä johtaa painevaihteluun;
② Hydrauliöljy ei ole puhdas, siellä on pieni pöly, joten pääkelo liuku ei ole joustava. Mikä johtaa epäsäännöllisiin paineen muutoksiin. Joskus venttiili hillitsee;
③ Pääventtiilin kela ei ole sileä, aiheuttaen vaimennusreiän tukkeutumisen, kun se on läpi;
(4) Pääventtiilin ytimen kartiomainen pinta ei ole hyvässä yhteydessä venttiilin istuimen kartioon, eikä se ole hyvin hiottu;
⑤ Pääventtiilin ytimen vaimennusreikä on liian suuri eikä sillä ole vaimennusroolia;
Pilottiventtiili säätää jousien taivutusta, mikä johtaa huonoon kosketukseen kelan ja kartioistuimen välillä, epätasainen kuluminen.
Ratkaisu:
① Puhdista öljysäiliö ja putkilinja säännöllisesti ja suodata hydrauliöljy, joka tulee öljysäiliöön ja putkilinjajärjestelmään;
(2) Jos putkilinjassa on suodatin, sekundaarinen suodatinelementti tulisi lisätä tai sekundaarikomponentin suodatustarkkuus on vaihdettava; Purkaa ja puhdista venttiilikomponentit ja vaihda puhdas hydrauliöljy;
③ Korjaa tai vaihda pätemättömät osat;
④ Vähennä vaimennusaukko asianmukaisesti.

G, kumirenkaan kuluminen eikä oikea -aikainen vaihtaminen.