Tekniset kaivoskoneiden osat Hydraulinen venttiilipatruunan tasapainotusventtiili CBEA-LHN
Yksityiskohdat
Mitat (P*L*K):standardi
Venttiilin tyyppi:Solenoidin suunnanvaihtoventtiili
Lämpötila:-20~+80 ℃
Lämpötilaympäristö:normaali lämpötila
Sovellettavat toimialat:koneet
Aseman tyyppi:sähkömagnetismi
Sovellettava media:öljytuotteet
Huomiopisteitä
Suoratoimiset varoventtiilit ovat normaalisti suljettuja paineenrajoitusventtiilejä, joita käytetään yleisesti suojaamaan hydraulikomponentteja ohimeneviltä paineiskuilta. Kun paine tuloaukossa (portti 1) saavuttaa venttiilin asetetun arvon, venttiili alkaa vuotaa yli polttoainesäiliöön (portti 2) ja kuristaa paineen nousun rajoittamiseksi. Tällaisessa venttiilissä on tasainen säätö, alhainen melu, periaatteessa nolla vuoto, vahva öljynesto, tukkeutumisen esto ja nopea vastenopeus.
Ylipaineventtiilit Kaikki 2-porttiset varoventtiilit (paitsi ohjausvaroventtiilit) ovat kooltaan ja toiminnaltaan vaihdettavissa (esim. tietyllä kokoonpanon kokoisella venttiilillä on sama virtausreitti, sama liitin).
Voi hyväksyä Zda-paineen suussa 2; Soveltuu käytettäväksi poikkiportin ylivuotoöljypiirissä.
Säätöruuvin tiiviste on alttiina järjestelmän paineelle. Tämä tarkoittaa, että venttiiliä voidaan säätää vain, kun paine on poistettu. Aseta prosessi seuraavasti; Tarkista asetukset, poista paine, säädin, tarkista uudet asetukset.
Tämä venttiili ei ole herkkä öljyn lämpötilan vaihteluille ja öljyn likaantumiselle.
Varoventtiilin jousialuetta valittaessa Zda:n toistettavuuden varmistamiseksi tavoitekevennysasetusarvon tulee olla lähellä Z pienen ja Zda:n paineen keskialuetta.
Soveltuu käytettäväksi kuorman lukitussovelluksissa.
Vastapaine säiliön portissa (portti 2) kasvaa suoraan 1:1 venttiilin asetettuun arvoon.
EPDM-tiivisteillä varustettuja patruunaventtiilejä voidaan käyttää fosfaattiesterihydrauliikkaöljyjärjestelmissä. Altistuminen öljypohjaisille hydraulinesteille tai voiteluöljyille voi vaurioittaa tiivisterengasta.
Sun kelluva rakenne vähentää mahdollisuutta sisäosien kiinnittymiseen liiallisesta asennusmomentista tai nosturin/patruunan venttiilin koneistusvirheistä johtuen.