Yleensä polttoaineen palautteen ohjausjärjestelmän tekninen logiikka määrittää, että happianturi on lähellä palamiskammiota, ja mitä suurempi polttoaineen hallinnan tarkkuus on, mikä määritetään pääasiassa pakokaasun ilmavirran ominaisuuksien, kuten kaasunopeuden, kanavan pituuden (kaasun pituus on liian jäljessä heti. Jokaisen sensorin alan alaikäinen vasteaika, mitkä voivat asentaa sen, millaiset sen anturin, niin että kaasujen pinta -alan aliarviointi, niin, että kaasujen kärjessä on, millainen sensorin, niin että kaasujen pinta -alan ala -alipaikan alaikäinen. Sylinterillä on ongelma, joka eliminoi diagnoosivirheen mahdollisuuden, ja monissa tapauksissa vähentää diagnoosiaikaa poistamalla vähintään puolet mahdollisesti ongelmallisista sylintereistä. Normaali katalyyttinen muunnin, jolla on kaksoishappianturi ja polttoaineen palautteen ohjausjärjestelmä, joka yleensä hallitsee polttoaineen jakautumisjärjestelmää, voi varmistaa haitallisten pakokaasukomponenttien turvallisimman muuntamisen suhteellisen vaarattomiksi hiilioksidiksi ja vesihöyryiksi. Katalyyttinen muunnin vaurioituu kuitenkin ylikuumenemisen vuoksi (huonon sytytyksen takia jne.), Mikä johtaa katalyytin pinnan vähentämiseen ja aukon metallin sintraukseen, jotka molemmat vahingoittavat pysyvästi katalysaattoria.

Kun katalyytti epäonnistuu, voimme tietää, että teknikot ovat erittäin tärkeitä ympäristö- ja pakojärjestelmän korjaamisessa.

OBD-II-diagnoosijärjestelmän ulkonäkö tekee aluksen seurantajärjestelmästä ja OBD-II: n seurantajärjestelmästä ympäristö- ja katalyytin tarkkoja havaitsemisvälineitä hyvien tai huonojen katalyyttien hapettumisominaisuuksien mukaan. Vakaassa toiminnassa hyvän happeaanturin (kuuman) signaalin vaihtelun katalyytin takana tulisi olla paljon vähemmän kuin minkä tahansa happeaanturin katalyytin edessä, koska normaalisti toimivan katalyytin kuluttaa hapettumiskykyä muuntaessasi hiilivetyjä ja hiilimonoksidia, mikä vähentää oksisen sensorin signaalin vaihtelua.