Painetta säätävä öljynpaineventtiili YF08-00

Öljynpaineventtiili, joka tunnetaan myös nimellä prosessiventtiili, kuuluu täysin avoimeen ja täysin suljettuun venttiiliin, joka on avattava ja suljettava tiiviisti.Sen tehtävänä on vaihtaa kaasua, siirtyä toteutusvaiheessa kohti konversioyhteyttä ja muodostaa kiertokaasutuotantoa.

Kaasunvalmistusjärjestelmän öljynpaineverkko on kaasunvalmistuksen keskushermo.Se suorittaa tiukasti mikrotietokoneen lähettämät signaaliohjeet ja lähettää tehon öljynpaineventtiilin ohjaamiseksi kaasun virtaussuunnan vaihtamiseksi kiertotyön loppuunsaattamiseksi.Toimilaitteena hydrauliventtiilillä on seuraavat ominaisuudet: avautumisen ja sulkemisen tarkkuus paikallaan, sulkemisen tiiviys, avautumistien käyttöaste, avautumis- ja sulkeutumisnopeus paikallaan sekä luotettavuus ja toimintatehokkuus.Se vaikuttaa suoraan kaasuliesi toiminnan turvallisuuteen ja tehokkuuteen.Hydrauliventtiilien suorituskyvyn ja laadun varmistamiseksi ja parantamiseksi on parannettava venttiilien suunnittelua, valmistusta ja materiaalivalikoimaa.

Kaasuliesien jatkuvan käyttökapasiteetin parantuessa uudet tuotantoominaisuudet ovat asettaneet korkeampia vaatimuksia venttiilien suorituskyvylle ja laadulle.Siksi jokaisen valmistajan tulisi kiinnittää enemmän huomiota öljynpaineventtiilien suorituskykyyn ja laatuun.Ennen kiinnitettiin huomiota vain siihen, voiko venttiili olla tiukasti kiinni ja sen käyttöikään.

Nykyään sulkuventtiilejä käytetään edelleen laajalti pienten typpilannoiteteollisuuden kaasuntuotantojärjestelmissä.Puhallusventtiili on yleisimmin käytetty asento.Lähes 70 % yksiuunijärjestelmistä käyttää sulkuventtiiliä ja hydraulista läppäventtiiliä venttiiliryhmänä tuloilmaventtiilin asennossa.Koska luistiventtiili on kytketty suorassa linjassa ilmakanavaan, venttiilin asennuksesta ei tule taivutuskulmaa, eikä puhallusvastusta saa syntyä.Onko puhallusvastus kuitenkin pieni?Luistiventtiilin alkuperäisessä suunnittelussa on kaksi puutetta.Ensinnäkin sisäiset osat ovat monimutkaisia ​​ja helposti putoavia, korkea vikaprosentti ja korkeat ylläpitokustannukset.Toiseksi pässin isku ei riitä.Kun se avataan, 20-25% paininpäästä roikkuu venttiiliportissa, joten sitä ei voi nostaa vastuksen aikaansaamiseksi.