Honda Accord Denso Oil -paineanturi 499000-7941 Painekytkimen ohjausventtiili
Autoteollisuuden paineanturien rooli
1. Säädä nokka -akseli hallitaksesi imuventtiilin avauskulmaa ja avautumisaikaa, ts. VVT -järjestelmää (muuttuva venttiilijärjestelmä);

2, säädä injektion ajoitus, säätele imu harmonista aallonpituutta, jolloin saanti sileäisi;

3, imupaine -anturi, jota kutsutaan karttaksi. Se on kytketty imusarjaan tyhjiöputkella, ja moottorin eri nopeuskuormituksella indusoidaan tyhjiömuutos imusarjassa ja sitten anturin vastusmuutos muunnetaan ECU -tietokoneen jännitesignaaliksi injektiomäärän ja sytytyksen ajoituskulman korjaamiseksi. Toisin sanoen ECU -tietokone lähtee 5 V: n jännitteen imupaine -anturiin ja havaitsee sitten jännitteen arvon signaalin pään avulla. Tietokone, kun moottori on tyhjäkäynnillä, sen jännitesignaali on noin 1-1,5 V, ja kun kaasu on täysin auki, jännitesignaali on noin 4,5 V.
Automotive -paineanturia käytetään jarrujärjestelmän öljypaineen ohjaamiseen öljynpainekonvojen kanssa. Se havaitsee säiliön paineen, lähtööljypumpun sulkemisen tai irrottamisen signaalin ja öljynpaineen epänormaalin hälytyksen.

Automoottoripaine -antureita käytetään yleisesti ajoneuvojen nesteiden ja kaasujen paineen mittaamiseen, ja siksi niitä voidaan käyttää monissa ajoneuvojärjestelmissä. Sovelluksen avulla autojen paineanturimarkkinat voidaan segmentoida veturiin, moottorin ohjausjärjestelmiin, ohjaustehostimen, lämmitys-, tuuletus- ja ilmastointijärjestelmiin (HVAC), turvatyynyihin, lukkiutumisenestojärjestelmiin (ABS) ja suoran renkaan paineenvalvontajärjestelmiin (DIRETTPM).