Honda Accord Denso öljynpaineanturin 499000-7941 painekytkimen ohjausventtiili
Autojen paineanturien rooli
1. Säädä nokka-akseli ohjaamaan imuventtiilin avautumiskulmaa ja avautumisaikaa, eli VVT-järjestelmää (muuttuva venttiilijärjestelmä);

2, säädä ruiskutusajoitus, säädä sisäänoton harmonista aallonpituutta, mikä tekee ottamisesta tasaisemman;

3, imupaineanturi, jota kutsutaan nimellä MAP. Se on kytketty imusarjaan tyhjiöputkella ja moottorin eri nopeuskuormituksella indusoidaan imusarjan alipainemuutos ja sitten anturin vastuksen muutos muunnetaan ECU-tietokoneen jännitesignaaliksi. ruiskutusmäärän ja sytytysajoituksen kulman korjaamiseksi. Toisin sanoen ECU-tietokone lähettää 5 V jännitteen imupaineanturiin ja havaitsee sitten jännitteen arvon signaalipäässä. Tietokone, kun moottori on tyhjäkäynnillä, sen jännitesignaali on noin 1-1,5V ja kaasun ollessa täysin auki, on noin 4,5V jännitesignaali.
Auton paineanturia käytetään säätämään jarrujärjestelmän öljynpainetta öljynpaineenkorottimella. Se havaitsee säiliön paineen, lähtööljypumpun sulkemis- tai katkaisusignaalin ja öljynpaineen epänormaalin hälytyksen.

Autojen paineantureita käytetään yleisesti mittaamaan nesteiden ja kaasujen painetta ajoneuvoissa, ja siksi niitä voidaan käyttää monissa ajoneuvojärjestelmissä. Autojen paineanturimarkkinat voidaan sovelluksen mukaan segmentoida voimansiirtoihin, moottorin ohjausjärjestelmiin, ohjaustehostinjärjestelmiin, lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmiin (HVAC), turvatyynyihin, lukkiutumattomiin jarrujärjestelmiin (ABS) ja suoriin rengaspaineen valvontajärjestelmiin ( DirectTPMS).