Kaksiasentoinen kaksisuuntainen hydraulinen patruunaventtiili SV16-22 ja venttiililohko

Patruunaventtiilin koostumus
Patruunaventtiilissä on kansilevy, kierteinen tyyppi kaksi luokkaa. Kansilevyn patruunaventtiili koostuu ohjausosasta, patruunaosasta ja kanavalohkosta.
Ohjauslevy
Ohjauksen kansilevy voidaan yleensä jakaa kolmeen luokkaan: paine, virtaus, suuntasäädön kansilevy. Patruunaventtiilin ohjausosana ohjauskansilevyä käytetään ohjausliittimen kiinnittämiseen pääsylohkoon ja patruunaventtiiliin johtavien kanavien tiivistämiseen; Joitakin öljynsäätökanavia käsitellään sisällä, ja joihinkin ohjausöljykanaviin on asetettu useita vaimennustulppia tai tulppia säätämään sisäkkeen vasteaikaa ja ohjaamaan öljypiirin suuntaa. Se on varustettu pienillä hydraulikomponenteilla tiettyjen vaikutusten saavuttamiseksi. Lyhyesti sanottuna ohjauskansilevyn tehtävänä on kommunikoida pilottiohjausöljypiirin kanssa ja ohjata pääventtiilin toimintatilaa.
laajennus
Patruuna koostuu yleensä jousesta, puolasta, venttiiliholkista ja tiivisteestä, jotka muodostavat patruunaventtiilin perusyksikön, puola ja venttiiliholkki voivat muodostaa istukkaventtiilin ja tiivistyskyky on hyvä suljettuna.
Kelan pohjan muoto on vaihteleva vastaamaan erilaisia ​​paineen, virtauksen, suunnan säädön ja useiden lisäseossäätötoimintojen, kuten vaimennus, turvasuojaus ja puskurointi, tarpeita.
Patruunaventtiilin ohjausöljyn öljynsyöttö- ja öljynsäätömenetelmät voidaan määrittää hydraulijärjestelmän eri tilanteiden mukaan, ja sisäisen ohjauksen ja ulkoisen ohjauksen, sisäisen purkauksen ja ulkoisen purkauksen yhdistelmiä on erilaisia. Suurin osa kentällä käytetyistä lisäosista on normaalisti suljettuja laajennuksia. "Normaalisti suljettu" tarkoittaa, että pääöljyaukon A ja B välinen reitti suljetaan jousivoimalla, kun ohjausöljyä ei kuljeta. "Normaalisti päällä" tarkoittaa, että ei ole hallinnassa
Öljy riippuu jousivoimasta, jotta pääöljyportin A ja B välinen yhteys säilyy, kun paineensäätö on olemassa
Potentiaali luovutetaan.