Kaksisuuntainen kaksisuuntainen hydraulinen patruunaventtiili SV16-22 ja venttiililohko

Patruunaventtiilin koostumus
Kasettiventtiilissä on kansilevy, kierteitetty kaksi luokkaa. Cap -levypatruunaventtiili koostuu pilottiosasta, patruunaosasta ja kanavalohkosta.
Ohjauslevy
Ohjauspeitekevy voidaan yleensä jakaa kolmeen luokkaan: paine, virtaus, suuntaohjauslevy. Patruunaventtiilin pilottiosana ohjauslevyä käytetään ohjauspisteen kiinnittämiseen pääsylohkoon ja tiivistämään kanavat, jotka johtavat patruunaventtiiliin; Jotkut öljynhallintakanavat jalostetaan sisälle, ja joihinkin ohjausöljykanaviin asetetaan useita vaimennustulppia tai tulppia insertin vasteaikaa ja ohjata öljypiirin suuntaa. Se on varustettu joillakin pienillä hydraulikomponenteilla joidenkin spesifisten vaikutusten saavuttamiseksi. Lyhyesti sanottuna, ohjauspeitekevyn tehtävänä on kommunikoida pilottihallintaöljypiiri ja ohjata pääventtiilin työtilaa.
plug-in
Kasetti koostuu yleensä jousta, kela, venttiiliholkki ja tiiviste, joka muodostaa patruunaventtiilin, kelan ja venttiilihihan perusyksikön, joka voi muodostaa istuinventtiilin, ja tiivistymisteho on hyvä suljettuina.
Puolan alakaivo on vaihdettu vastaamaan paineen, virtauksen, suunnanhallinnan ja useita ylimääräisiä yhdisteiden ohjaustoimintoja, kuten vaimennusta, turvasuojausta ja puskurointia.
Patruunaventtiilin ohjausöljyn öljyn syöttö- ja öljynhallintamenetelmät voidaan määrittää hydraulijärjestelmän eri tilanteiden mukaan, ja sisäisen ohjauksen ja ulkoisen ohjauksen, sisäisen purkamisen ja ulkoisen purkauksen ja ulkoisen purkauksen yhdistelmät ovat erilaisia. Suurin osa kentällä käytetyistä insertteistä on normaalisti suljettuja laajennuksia. "Normaalisti suljettu" tarkoittaa, että pääöljyn A ja B välinen polku suljetaan jousvoimalla, kun ohjausöljyä ei ohiteta. "Normaalisti" tarkoittaa, että ei hallinnassa
Öljy riippuu jousivoimasta pääosan A ja B välisen yhteyden ylläpitämiseksi, kun paineenhallinta on olemassa
Potentiaali annetaan.