Kierrepatruunaventtiili XYF10-06 nosturirakennuskoneisiin

Melun ja tärinän perussyyt

1 Reikien synnyttämä melu

Kun öljyyn imetään ilmaa eri syistä tai kun öljynpaine on alhaisempi kuin ilmanpaine, osa öljyyn liuenneesta ilmasta saostuu muodostaen kuplia. Nämä kuplat ovat suurempia matalapainealueella, ja kun ne virtaavat öljyn mukana korkeapainealueelle, ne puristuvat ja tilavuus pienenee yhtäkkiä tai kuplat katoavat. Päinvastoin, jos tilavuus on alun perin pieni korkeapainealueella, mutta se äkillisesti kasvaa, kun se virtaa matalapainealueelle, öljyssä olevien kuplien tilavuus muuttuu nopeasti. Kuplatilavuuden äkillinen muutos aiheuttaa melua, ja koska tämä prosessi tapahtuu hetkessä, se aiheuttaa paikallista hydraulista iskua ja tärinää. Ohjausventtiilin portin ja ohjausventtiilin pääventtiiliportin nopeus ja paine vaihtelevat suuresti, ja kavitaatiota on helppo esiintyä, mikä aiheuttaa melua ja tärinää.

2 Hydraulisen iskun aiheuttama melu

Kun ohjauspaineventtiiliä ei kuormiteta, paineiskuääni kuuluu hydraulipiirin paineen äkillisen laskun vuoksi. Mitä enemmän korkeapaineisia ja suuren kapasiteetin työolosuhteita, sitä suurempi on iskumelu, joka johtuu ylivuotoventtiilin lyhyestä purkuajasta ja hydraulisesta törmäyksestä. Purkamisen aikana paine muuttuu äkillisesti öljyn virtausnopeuden nopean muutoksen vuoksi, mikä johtaa paineaaltojen vaikutukseen. Paineaalto on pieni iskuaalto, joka tuottaa vain vähän melua, mutta kun se välittyy järjestelmään öljyn kanssa, se voi resonoida jonkin mekaanisen osan kanssa voi lisätä tärinää ja melua. Siksi, kun hydraulista iskumelua esiintyy, siihen liittyy yleensä järjestelmän tärinää.

Tärkeimmät vaatimukset varoventtiilille ovat: suuri paineensäätöalue, pieni paineensäätöpoikkeama, pieni paineen heilahdus, herkkä toiminta, suuri ylikuormituskapasiteetti ja alhainen melu.