Elektroninen paineanturi 320-3063 Cat C9 -moottoriöljylle

Tekninen esittely

Tällä hetkellä on olemassa kahdenlaisia ​​antureita, joita käytetään valvomaan moottoriöljyn painetta autoissa niiden lähtösignaalien mukaan: toinen on anturi, jonka lähtö on jatkuva jännitesignaali, ja toinen on anturi, jonka lähtö on jatkuva vastussignaali plus. kytkin. Näillä kahdella anturilla on korkeat kustannukset, ja autolaitteen on tarpeen arvioida, onko moottorin öljynpaine normaali vai ei myöhemmillä toimenpiteillä.

Idea teknisestä toteutuksesta

Tämä tekniikka tarjoaa anturin, jossa on yksisuuntainen kytkimen ulostulo ja joka on edullinen, voi kytkeä suoraan merkkivalon sarjaan instrumenttiin muistuttamaan kuljettajaa, onko moottorin öljynpaine normaali vai ei, ja sillä on erinomaisen tuoterakenteen ominaisuudet. , pitkä käyttöikä ja hyvä pitkän aikavälin toimintavarmuus. Tämän tekniikan tekninen ratkaisu on, että öljynpaineanturikokoonpanolle on tunnusomaista se, että se koostuu vaippakokoonpanosta, alemmasta jousen istukasta, mittausjousesta ja päätypainikekokoonpanosta; jossa vaippakokoonpano koostuu vaipasta, tiivistetiivisteestä, kalvosta, painelevystä ja yläytimestä, jolloin tiivistetiiviste, kalvo, painelevy ja yläydin on niitattu ja kiinnitetty vaippaonteloon, painelevy on pyöreä, painelevyn keskiosa on upotettu toiselle puolelle ja syvennyspinnalle on järjestetty läpimenevä reikä; yläytimen toinen puoli koskettaa kalvoa ja yläytimen toinen puoli kulkee painelevyn läpimenevän reiän läpi; Päätynappikokoonpano koostuu sisäkkeestä ja päätynapin kuoresta, jolloin sisäke on kiinnitetty päätynapin kuoreen ja päätynappikokoonpano on puristussaumattu vaippakokoonpanoon; Alempi jousen istuin asennetaan yläytimen keskireiän kautta; Mittausjousi sijaitsee alemman jousen istukan ja sisäkkeen välissä ja yläytimen toinen puoli tunkeutuu mittausjousen sisään. Tämän tekniikan teknisessä ratkaisussa päätynappikokoonpano on valmistettu ruiskupuristettuna sisäosasta ja konepajamuovista PA6630%GF.