Veden lämpötila-anturin periaate:

Veden lämpötila-anturi on tärkeä osa auton moottorin ohjausjärjestelmää, joka voi muuntaa lämpötilan sähköiseksi signaaliksi ja välittää sen auton moottorin ohjausmoduuliin. Veden lämpötilan noustessa vesi laajenee ja veden ominaislämpökapasiteetti on suurempi, jolloin veden lämpötila-anturin vastus kasvaa. Tämän vastuksen muutoksen havaitsee moottorin ohjausmoduuli, joka ohjaa parametreja, kuten polttoaineen ruiskutusta ja sytytyksen ajoitusta. Samalla veden lämpötila-anturi voi myös havaita pakkasnesteen lämpötilan, mikä auttaa kuljettajaa ymmärtämään moottorin toimintakunnon ja jäähdytysjärjestelmän toimintatilan.
Lyhyesti sanottuna, veden lämpötila-anturin toimintaperiaate perustuu veden lämpölaajenemiseen ja kylmän supistumisominaisuuksiin. Veden lämpötilan noustessa veden laajeneminen suurentaa veden lämpötila-anturin vastusta ja moottorin ohjausmoduuli havaitsee vastuksen muutoksen ohjaten siten moottorin toimintatilaa.
Säiliössä oleva vedenkorkeusanturi lähettää huopaveden tasosignaalin säätimelle, ja ohjaimessa oleva tietokone vertaa mitattua vedenkorkeussignaalia asetettuun signaaliin poikkeaman saamiseksi ja antaa sitten "avaa" ja "sulje" -käskyt. vesihuollon sähköventtiiliin poikkeaman luonteen mukaan varmistaakseen, että säiliö saavuttaa asetetun vedenpinnan. Kun vedenotto on suoritettu, lämpötilansäätöosan tietokone antaa "avoin"-komennon sähköventtiilille, joka syöttää lämpöväliainetta, joten järjestelmä alkaa lämmittää säiliössä olevaa vettä. Aseta lämpötila. Ohjain antoi komennon sulkea venttiili, katkaista lämmönlähde ja järjestelmä siirtyi lämmön säilytystilaan. Ohjelmoinnin aikana varmistaakseen, että järjestelmä ei saavuta turvallista veden tasoa, ohjauslämmönlähteen sähkösäädin ei avaa venttiiliä, jotta vältetään lämpöhäviöt ja onnettomuudet.
Veden lämpötila- ja vedenkorkeusanturi koostuu lämpötilansäädinosasta ja vedenpinnan säätöosasta, ja siihen on yhdistetty sähköventtiilin edessä oleva dekompressiolaite ja pyörivä äänenvaimennin lämmitykseen. Auton veden lämpötila-anturi on asennettu moottorilohkon tai sylinterinkannen vesivaippaan ja se on suorassa kosketuksessa jäähdytysnesteen kanssa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan mittaamiseksi. Jäähdytysnestelämpömittarissa käytetty lämpötila-anturi on negatiivinen lämpötilakerrointermistori (NTC), jonka resistanssi pienenee lämpötilan noustessa ECU:hun kytketyllä johdolla. Toinen on sylilanka