Hydraulinen solenoidiventtiili 7200001740 LG958L LG968 pyöräkuormaaja 4WG200 voimansiirron solenoidiventtiili 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 5031313
Video
Tuotteen Kuvaus
Sopii Liugongin osiin.
100% uusi ja laadukas.
Edut:
1. Kilpailukykyinen hinta.
2. Korkea laatu taattu: yksi vuosi.(OEM & ODM)
3. Erikoistunut moottorin osiin yli 20 vuoden ajan.
4.OEM- tai tuotemerkkipaketti tarpeidesi mukaan.
5. Säästä aikaasi, säästä rahaa.
6. Yhden luukun ratkaisu moottorin osille.
päätuotteet
Toimita XCMG-osia, Caterpillar-osia, Perkins-osia, Weichai Deutz-osia, Doosan-osia, John Deere-osia, Kobelco-osia, SDLG-osia, Yuchai-osia, Shantui-osia, joista osa voidaan varustaa kuuluisilla tuotemerkeillä, kuten Doosan, Sany, KOMATSU, HITACHI, KOBELCOCHI , LIUGONG, XCMG, Deutz jne.
Tärkeät muistiinpanot
★ Vaihteiston öljytasoa tarkistettaessa moottorin tulee käydä joutokäynnillä (noin 1000/min) ja öljyn lämpötilan tulee olla normaalissa käyttölämpötilassa.
★ Kun öljyn lämpötila on 40 ℃, öljytason tulee olla asteikon keskiviivan ja öljyvaa'an alemman viivan välissä.
★ Kun öljyn lämpötila on 80 ℃, öljytason tulee olla asteikon keskiviivan ja öljyasteikon ylemmän viivan välissä.
Huomaa: Kun moottori pysähtyy, vaihteistoöljyn taso periaatteessa nousee, ja nousu liittyy vaihteiston asennusolosuhteisiin!
★ Noudata tiukasti huoltovaatimuksia vaihtaaksesi vaihteistoöljyn ja suodattimen säännöllisesti.
★Varmista, että ohjauskahva on vapaalla ennen moottorin käynnistämistä.
★ Vapauta seisontajarru aina ennen ajoa (vapauta jarru)
★ Moottori ja vaihteisto on asennettu tai erotettu toisistaan.Kun vaihteistoa on nostettava, on vältettävä momentinmuuntimen putoamista.
★Pysähdessään varmista, että vaihdekahva on vapaalla.
★ Ennen kuin kuljettaja poistuu ajoneuvosta, käytä jarrupalaa turvallisuuden varmistamiseksi.
★ Perävaunun nopeus on ehdottomasti kielletty yli 10 km/h, ja perävaunun etäisyys on ehdottomasti kielletty yli 10 km (avuttomat jouset).
★ Normaali käyttööljyn lämpötila 80-110 ℃, raskaan kuormituksen alaisena, anna hetken nousta 120 ℃
★ Kiinnitä erityistä huomiota vaihteiston ohjausöljynpaineeseen.Käytössä, kun vaihteistossa havaitaan poikkeavia ilmiöitä, se tulee pysäyttää tarkastusta varten.
Huomautus: Kun ajoneuvossa on ongelma ja se on korjattava hitsaamalla, EST-tietokoneohjaimen sähköpistoke on irrotettava (katkaista tietokoneen ohjaimen virtapiiri), muuten tietokoneen ohjain voi palaa hitsaus.
Tietoja tästä kohteesta
4WG200 vaihteisto Rakenneperiaatteen huolto ja korjaus sekä solenoidiventtiilin vaihto
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37IIUa71d
ZF 4WG200 power shift -vaihteisto koostuu momentinmuuntimesta ja kiinteäakselisesta vaihteistosta, jossa on monilevyinen kitkakytkin.Siinä on valittavana 3, 4, 5 tai 6 vaihdetta eteenpäin ja 3 vaihdetta taaksepäin.Sopii erityisesti pyöräkuormaajaan, puskutraktoriin, tiehöyliin, kippiautoihin, trukkeihin, kuorma-autonostureihin, trukkeihin jne.
ZF WG -sarjan power shift -vaihteisto tarjoaa kaiken saatavilla olevan tekniikan, joka mahdollistaa taloudellisen, tehokkaan ja turvallisen käytön.Vaihteita on yleensä neljä eteenpäin ja kolme taaksepäin, riippuen kuormaimen käytöstä.Kuormaajille, jotka voivat ajaa taaksepäin ja joutuvat ajamaan taaksepäin 30 % työajasta, vaihteiden jakaminen eteen- ja taaksepäin on erityisen tärkeä taloudellisuuden ja moottorin käyttöiän kannalta.Käyttämämme 4WG200-vaihde on 4 edessä ja 3 takana, mikä mahdollistaa moottorin tehon 200 kW ja suurimman moottorin nopeuden 2800 r/min, mikä soveltuu kiinalaisiin 5 tonnin ja 6 tonnin kuormaajiin.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37IIUa71d
Operaatio
1) Valmistelu ja huolto ennen ajoa
★ Varmista ennen vaihteiston käymistä, että lisäät sopiva määrä voiteluöljyä määritettyjen voiteluöljyn vaatimusten mukaisesti.Kun vaihteisto on ensin täytetty öljyllä
★ On otettava huomioon, että öljyjäähdytin, suodatin ja liitäntäputki on täytettävä öljyllä.Tästä syystä ensimmäistä kertaa lisättävän voiteluöljyn määrä on suurempi kuin jatkossa normaalissa kunnossapidossa käytettävän voiteluöljyn määrä.
★ Koska ajoneuvoon asennettu momentinmuunninöljy virtaa takaisin vaihteistoon öljyjäähdyttimen ja öljyputken kautta staattisessa tilassa, oikeaa öljytasoa tulee valvoa, kun ajoneuvo on vapaalla, moottori on tyhjäkäynnillä ja vaihteisto on n. normaali lämpötasapainolämpötila.
2) Ajaminen ja vaihtaminen
Varmista, että vaihdekahva on vapaalla ennen moottorin käynnistämistä.Turvallisuussyistä seisontajarrun tulee olla jarrutustilassa ennen moottorin käynnistämistä, jotta ajoneuvo ei voi käynnistyä, koska moottori käynnistyy.Kun moottori on käynnistynyt, vapauta seisontajarru, valitse ajosuunta ja vaihde ja käynnistä ajoneuvo hitaan tankkausluukun kautta.
Jos ajoneuvo on pysähtynyt, moottori on edelleen käynnissä ja vaihteisto on päällä, moottori ei pysähdy.Tasaisella tiellä ajoneuvo saattaa ryömimään, koska moottori käy joutokäynnillä tuottaakseen pitoa vääntömomentinmuuntimen kautta.
Seisontajarru on järkevää laittaa jarrutustilaan aina pysähtyessäsi.Jos pysähdyt pitkäksi ajaksi, ohjauskahva on siirrettävä vapaalle.
Kun ajoneuvo liikkuu, muista vapauttaa seisontajarru.Kokemuksesta olemme oppineet, että kuljettajan on vaikea heti tajuta, että momentinmuuntimen nopeutta muuttaessa ajoneuvo voi voittaa jarrutusmomentin ja pakottaa sen ajamaan jopa melko normaaleissa käyttöolosuhteissa suuren ulostulomomenttisuhteen vuoksi. vääntömomentin muunnin.
3) Pysäytä ja lopeta
Koska moottorin ja momentinmuuntimen ulostuloakselin välillä ei ole jäykkää yhteyttä, joten kun ajoneuvo pysähtyy rinteeseen (ylämäkeen tai alamäkeen) ja kuljettaja aikoo lähteä, ajoneuvon maanvyörymisen estämiseksi suosittelemme pysäyttää seisontajarrujen käytön, mutta myös sijoittaa jarrupalkin pyörän alle.
4) Vedä
Vaihteistossa ilman apupumppua perävaunun suurin nopeus on 10 km/h ja suurin vetomatka 10 km.
Näitä sääntöjä on noudatettava tarkasti, muuten vaihteisto vaurioituu riittämättömän polttoaineen saannin vuoksi.
Kun matka on pidempi, viallinen ajoneuvo on kuormattava muihin ajoneuvoihin.
Huolto
1) Oil 4 WG-200 power shift -vaihteiston on oltava tiukasti ZF TEML03 -voiteluöljytaulukon tai kuormaajan käyttöohjeen suositteleman öljyn mukainen.
2) Tarkista öljytaso (kerran viikossa)
Pysäköi auto tasaiselle paikalle, vaihteiston vaihdekahva vapaa-asennossa "N" vaihteisto käyttölämpötila-alueella, moottori joutokäynti, noin 1000 rpm/min
Irrota mittatikku vastapäivään ja pyyhi se puhtaaksi
Kun mittatikku työnnetään öljymäärän putkeen ja kiristetään ja sitten poistetaan (vähintään kaksi kertaa)40C, öljytason tulee olla alemman asteikon "kylmä" ja keskiasteikon välissä.
80 C:ssa öljytason tulee olla ylemmän asteikon "kuuma" ja keskiasteikon välissä
Kylmän auton öljymäärän tarkastus on vain sen varmistamiseksi, että vaihteistossa ja momentinmuuntimessa on riittävä kiertovirtaus.Lopullinen standardi öljytason määrittämisessä on täyttää kuuman auton öljytaso.
3) Vaihda öljy ja täyttömäärä
Ensimmäinen öljynvaihto tulee tehdä sen jälkeen, kun ajoneuvo on saavuttanut ensimmäisen kerran 100 tuntia.Vaihda sen jälkeen öljy vähintään kerran 1000 käyttötunnin välein tai vuosittain!
Öljynvaihdot on tehtävä seuraavien vaatimusten mukaisesti:
- Aseta ajoneuvo tasaiselle paikalle, vaihteisto käyttölämpötilaan, irrota tyhjennystulppa ja tiivisterengas, tyhjennä vanha öljy.
Huomautus: Öljyä tyhjennettäessä ei vain vaihteistoöljyä tulee tyhjentää puhtaana, vaan myös momentinmuuntimen ja jäähdyttimen öljy tulee tyhjentää puhtaana.
- Puhdista tyhjennystulppa ja kotelon tiivistepinta ja asenna yhdessä uuden tiivisterenkaan kanssa.
- Polttoaine ZF:n suositteleman voiteluöljymittarin mukaan.
- Vaihteiston ohjauskahva vapaa-asennossa "N", käynnistä moottori ja käy tyhjäkäynnillä
- Öljyä "kylmän" öljyvyöhykkeen ylämerkkiin asti
- Seisontajarru turvallisessa asennossa, kaikki vaihteet valittu kerran ja uudelleen tarkista öljymäärä kerran, lisää polttoainetta tarpeen mukaan
40 C:ssa öljytason tulee olla alemman asteikon "kylmä" ja keskiasteikon välissä
80 C:ssa öljytason tulee olla ylemmän asteikon "kuuma" ja keskiasteikon välissä
4) Vaihda öljynsuodatin
ZF-hienosuodatin on vaihdettava jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.Asenna, kuljeta ja säilytä suodattimet huolellisesti!
Vaurioituneet öljynsuodattimet eivät ole sallittuja!
Suodattimet on asennettava seuraavasti:
Levitä ohut kerros öljyä tiivisterenkaaseen.
Paina suodatinta sisään, kunnes se koskettaa kotelon tiivistepintaa, ja kiristä sitten käsin noin 1/3 - 1/2 kierrosta.Käynnistä sitten moottori lisäämään polttoainetta ja tarkista öljytaso yllä olevan menetelmän mukaisesti.Ja tarkista, onko suodatin tiukka.Kiristä tarvittaessa käsiäsi uudelleen.
2. Nopeudensäätöinen öljypiirijärjestelmä
4WG200-vaihteistossa käytetään sähköhydraulista pilottiohjausta, ja sen hydraulinen ohjausperiaate on esitetty kuvassa 7. Öljypiirijärjestelmä koostuu pääasiassa öljyn imusuodattimesta, muuttuvanopeuksisesta pumpusta, putkilinjan paineöljynsuodattimesta ja säädettävän nopeuden säätöventtiilistä.Momentinmuunnin ja vaihteistoöljy saadaan säädettävänopeuksisesta pumpusta.Säädettävä jousi on vaihteistoon asennettu hammaspyöräpumppu.Moottori käyttää sitä suoraan voimanottoakselin kautta ja sen virtaus on Q=35 L /1000 RPM.Säädettävänopeuksinen pumppu imee öljyn vaihteiston öljypohjasta öljyn imusuodattimen läpi ja pumppaa paineöljyn suoraan laatikon yläosassa olevaan putkilinjan painesuodattimeen (öljyn suodatustarkkuus on 0,025 mm, suodattimen pinta-ala 500 cm2).Suodatin on varustettu paineen ohitusventtiilillä (turvallisuuden vuoksi).Öljy tulee ulos putkisuodattimesta ja menee nopeussäätöventtiiliin.Nopeussäätöventtiilin pääpaineen säätöventtiili rajoittaa sen käyttöpainetta (16-18bar) ja jakautuu sitten kahteen suuntaan.Ensimmäinen tapa tulee solenoidiventtiiliin ohjausöljyn ohjausvaihteen venttiilinä paineenalennusventtiilin (10bar) kautta.Toinen tapa paineensäätöventtiilin kautta vaihdeventtiiliin.
Säädettävän nopeudensäätöventtiilin ulkonäkö on esitetty kuvassa 9 ja rakenne on esitetty kuvassa 10 ja 11.
Se koostuu solenoidiventtiilistä, paineensäätöventtiilistä, vaihtoventtiilistä jne. Säädettävä nopeussäätöventtiili on kiinnitetty laatikkoon (katso kuva 2 ja kuva 3).Säädettävän nopeuden venttiilin paineensäätöventtiilin tehtävänä on säätää kytkinsylinterin paineenkorotusominaisuuksia vaihtohetkellä, eli öljynpaine laskee välittömästi vaihdon aikana ja palautuu sitten 16-18 bariin (säätö paineventtiilin raja) vaihdon päätyttyä (kytkin on kytkettynä) Tämä voi vähentää vaihdon vaikutusta ja parantaa vaihteen sujuvaa suorituskykyä.Paineöljy vaihteistoventtiilin kautta menee suoraan vaihteistokytkimeen.
Ohjauspaineventtiili lähettää läikkyneen öljyn momentinmuuntimen kiertoöljypiiriin rajoittaen samalla maksimikäyttööljyn painetta.Momentinmuuntimen vaurioitumisen estämiseksi tulo- ja ulostulo on varustettu varoventtiileillä, sisääntulon varoventtiilin avautumispaine on 8,5 bar ja ulostulon varoventtiilin avautumispaine 5 bar.Vääntömomentinmuuntimesta tuleva öljy jäähdytetään jäähdyttimellä ja menee vaihteiston voiteluöljytielle ja palaa lopulta vaihteiston öljypohjaan ja siirtyy seuraavaan kierrätykseen.
Ohjauspiirijärjestelmä koostuu tietokoneen ohjaimesta, vaihdekahvasta, sähköisestä ohjausventtiilistä ja liitäntäkaapelista.Tietokoneohjain on vaihteiston keskipiste täysautomaattisen tai puoliautomaattisen ohjauksen saavuttamiseksi.Kun ZL50G- ja ZL60G-kuormaajamme on varustettu ZF-vaihteistolla, käytetään puoliautomaattista säädintä (EST-17), kuten kuvassa 12. Ohjain asennetaan oikeanpuoleiseen ohjauslaatikkoon kuljettajan huoneessa.Vaihdekahvan malli on DWG-3, joka on kiinnitetty ohjauspylvääseen (katso ulkonäkö kuvasta 4).Solenoidiventtiili sijaitsee säädettävän nopeuden säätöventtiilissä ja on kiinnitetty laatikkoon.
Ohjauspiirijärjestelmän periaate on esitetty kuvassa 13 ja ohjausjohdotus kuvassa 14.
Kun ajoneuvossa on vikaa ja se on korjattava sähköhitsauksella, EST17-tietokoneohjaimen sähköpistoke on irrotettava (katkaista tietokoneen ohjaimen virtapiiri), muuten tietokoneen ohjain voi polttaa sähköiskun iskuvirralla. hitsaus.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3. Elektroninen ohjauselementin vian havaitseminen
1) Solenoidiventtiilin M1, M2, M3, M4, M5 mittaus yleismittarilla solenoidiventtiilin resistanssin mittaamiseksi.Kierrä säätöventtiilin kaapeli irti, avaa säädettävän nopeuden säätöventtiilin sivukansi, löysää magneettiventtiilin tulppa, aseta yleismittarin punaisen viivan toinen pää solenoidiventtiiliin, yleismittarin toinen pää magneettiventtiilin toiseen päähän, testaa sen resistanssiarvo, tulee olla 100+/-10Ω, ei alueella, jossa solenoidiventtiili on viallinen ja se on vaihdettava, resistanssiarvo 0 tarkoittaa oikosulkua, o tarkoittaa avointa virtapiiriä .
2) Vaihteenvalitsimen vian havaitseminen
A. Menetelmät sen tarkistamiseksi, ovatko kunkin vaihteen toiminta normaalit
Käytä yleismittaria piirin resistanssin mittaamiseen.Yhdistä yleismittarin kynän toinen pää punaisella viivalla ja toinen pää sinisellä, vihreällä, mustalla, keltaisella, harmaalla, vaaleanpunaisella ja violetilla.Tarkista vastaava vastus.Jos resistanssiarvo on o, linja katkeaa.Ripusta sitten kahva vuorotellen eteenpäin kaksi, kolme, neljä, taaksepäin yksi, kaksi, E, neljä, vapaa, tappi, E, neljä.Jos kaikkien vaihteiden signaalit voivat täyttää signaalikaavion vaatimukset, kahva on normaali.
B. Tarkista, onko kahvan KD-toimintonäppäin normaali.
Liitä yleismittarikynän toinen pää punaisella viivalla ja toinen pää violetilla viivalla vastuksen mittaamiseksi.Jos vastus on 0, se osoittaa, että linja on kytketty.Vapauta KD-näppäin ja vastus on 0, se osoittaa, että linja on katkennut.Jos ehto saavutetaan, se osoittaa, että kahvan KD-näppäin toimii normaalisti.
Jos KD-näppäintä painetaan ja vastus on o, se tarkoittaa, että KD-avainkytkintä ei voida kytkeä normaalisti päälle ja KD-sidos on epänormaali.
3) Sähköisen ohjausrasian vikatarkastus
A. Vedä pistoke irti sähköisestä ohjausrasiasta ja haista onko liittimestä palaneen hajua.Jos on, sisäiset sähkökomponentit ovat palaneet.
B. Kun käynnistyspiiri on normaali, virransyöttö on normaali, vaihteisto ja muut sähkökomponentit ovat normaaleja, älä käynnistä moottoria, ripusta vapaalle, avaa sähkölukko, sähköisessä ohjauslaatikossa on kaksi "tick, tiki" ääni, ja sitten solenoidiventtiili "harja ~" rengas, tämä on sähköinen ohjausrasia solenoidiventtiilin havaitsemiseen.Sähköinen ohjausrasia voi siirtyä tunnistustilaan.Sähköinen ohjausrasia on normaali.
C. Moottori ei käynnisty, ripusta vapaalle, avaa sähkölukko.Vaihe 1, vaihe 2, vaihe 3 ja vaihe 4 vastaavasti.Testaa yleismittarilla, vastaavatko kunkin magneettiventtiilin sähköiset signaalit signaalikaavion vaatimuksia.Vastaavan jännitteen tulee olla 24V.
D. Jos signaalikaavion vaatimuksia ei voida täyttää, voidaan arvioida purkausmenetelmää.Tarkista ensin, onko vaihdekahva normaali, sitten onko jokainen solenoidiventtiili normaali, onko nopeusanturi normaali, onko ZF-kaapelin pistokeliitäntä ja sen piiri normaali, voiko isäntä syöttää virtaa normaalisti.
Tuotenäyttö
