Nissan Automotive CVT -vaihteistoon Solenoidventtiili 7-osainen JF017E RE0F10E

   Solenoidiventtiilin rooli vaihdelaatikkoon on säätää solenoidiventtiilin aukkoa siirtymäprosessin aikana muutoksen sileyden parantamiseksi. Erilaiset solenoidiventtiilit Ohjaa erilaisia ​​kytkimiä tai jarruja, ja niillä on rooli eri vaihdeissa, kutakin vaihdeohjaa ohjataan yhdellä tai useammalla solenoidiventtiilillä

Hydraulijärjestelmässä solenoidiventtiili on jaettu pilottinohjaukseen ja suoraan käyttöohjaukseen. Pilottisolenoidiventtiilin ohjauspaine ja virtausnopeus on suhteellisen alhainen, ei voi ajaa toimilaitetta suoraan, voi tarjota vain pilottihallintapaineen.
Alumiiniseoksen kovan oksidikalvon väri vaihtelee ruskeasta tummanruskeaan, harmaaseen mustaan, johtuen alumiiniseosmateriaaleissa ja prosessointitekniikassa. Mitä paksumpi oksidikalvo, sitä pienempi elektrolyytin lämpötila ja sitä tummempi oksidikalvon väri. Kovan oksidikalvon kovuus on erittäin korkea, jopa 400 ~ 600 hv seosalumiinilla, jopa 1500 hv puhtaalla alumiinilla ja sisäkerroksen kovuusarvo on suurempi kuin ulkokerroksen mukaan, tämän ominaisuuden mukaan sitä voidaan käyttää perinteisen kovan kromipohjaisen prosessin korvaamiseen
Varhaiset Jatco-venttiilirungot (mukaan lukien korkea vääntömomentin CVT8-siirto) eivät käyttäneet anodisoivaa tekniikkaa, ja venttiilirunko osoitti normaalia alumiinin hapettumisväriä. Tällä hetkellä Nissan Qijunin, Teana, Qashai -mallien nopeusvaurio, venttiilin rungon vajaatoiminta, lähinnä tällä venttiilirungolla.