Ilmavirtausanturi muuntaa imetyn ilman sähköiseksi signaaliksi ja lähettää sen elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) yhtenä perussignaaleista polttoaineen ruiskutuksen määrittämiseksi. Eri mittausperiaatteiden mukaan se voidaan jakaa neljään tyyppiin: kiertävät siipien virtausanturi (Toyota Previa Station Wagon), Carmen Vortex Air Flow -anturi (Toyota Lexus LS400 CAR), Omistettu ilmavirtausanturi (VG30E -moottori Nissan Maximalle ja Volvo B230F -moottorille kotimaiselle Tianjin Sanfeng Bus TJ6481AQ4: lle ja Hot Film Air Film -filmille. Kaksi ensimmäistä ovat tilavuusvirtatyyppiä ja kaksi viimeistä ovat massavirtaustyyppiä. Tällä hetkellä on pääasiassa kahden tyyppisiä ilmavirta -antureita: omistettu viiva -ilmavirta -anturi ja kuuma kalvon ilmavirtausanturi.

1. Tietokoneen virtajohdon vika tekee automoottorin suorituskyvystä huonommaksi ja talous pienempi, joten tietokoneen virtajohto on tarkistettava ensin ennen autotietokoneen vaihtoa. (Virtajohdon tulisi sisältää maadoitusjohto, jota voidaan pitää täydellisenä virtajohtona).

2. Jos happianturin jännitesignaali on korkeampi kuin vakioarvo, voi olla, että anturi on saastunut, ja monissa tapauksissa se tekee ilma-polttoainesuhteesta rikkaita.

3. Jos happianturin jännitesignaali on alhaisempi kuin vakioarvo, voi olla, että anturi on epäkunnossa, mikä johtaa moottorin vähärasvaiseen ilmapolttoaineen suhteeseen.

4, tarkistettaessa happeaanturia on käytettävä digitaalista yleismittaria tai oskilloskooppia.

5. Jos happianturin lämmitin on viallinen, se voi pidentää moottorin avoimen silmukan työaikaa ja lisätä polttoaineenkulutusta.

6. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturi voi tarkistaa sen suorituskyvyn digitaalisella mittarilla tai analogisella mittarilla.

7. Joidenkin tietokoneiden ECT -piirissä sisäistä vastusta ohjataan moottorin tietyssä lämpötilassa anturin jännitteen muuttamiseksi. Jos jännite tällä hetkellä on epänormaali mittauksen aikana, se ei tarkoita, että anturi on viallinen.

8. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturin ja ilman lämpötila -anturin testaaminen voivat käyttää täsmälleen samaa toimintamenettelyä, mutta ainoa huomataan, että niiden lämpötilanvaihtokäyrät ovat erilaisia, joten samassa jännitesignaalissa ei ole samassa jännitesignaalissa.

9. Kun kaasuventtiili on auki ja kaasun sijaintianturin jännitesignaali tarkistetaan, anturin stabiilisuus voidaan tarkistaa värähtelyllä sopivalla voimalla. Tämä menetelmä on erittäin tehokas joillekin virtuaalisten liitäntävirheille.

Klo 10. Moniin neljaskaasu-asentoantureihin sisältyy tyhjäkäynnin asennon kytkin, jota käytetään moottorin ohjausyksikön toimittamiseen moottorin käyttötilatiedot, kun kaasu on tyhjäkäynnillä.