soveltamistapa

1.Jos pakokaasun happianturilla varustettu elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutusmoottori ei toimi, kuten epävakaa joutokäynti, heikko kiihtyvyys, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja liiallinen pakokaasu, eikä polttoaineen syöttö- ja sytytyslaitteessa ole muuta vikaa, on erittäin todennäköistä, että happianturissa ja siihen liittyvissä piireissä on jotain vikaa.

2. Useimpien moottoreiden elektronisessa ohjausjärjestelmässä on itsetarkistustoiminto. Kun happianturi tai siihen liittyvät osat epäonnistuvat, tietokone kirjoittaa automaattisesti vikasisällön muistiin ja huoltohenkilöstö voi selvittää ongelman vain lukemalla vikakoodin erityisellä dekooderilla. Mutta entä jos erikoisvarusteita ei ole? Tässä on useita tapoja tarkistaa nopeasti happianturin laatu.

3.Jos epäillään, että vika, kuten epävakaa joutokäyntinopeus tai huono kiihtyvyys, johtuu happianturista, irrota happianturin liitin huoltoa tehdessäsi. Jos moottorivika häviää, se tarkoittaa, että happianturi on vaurioitunut ja se on vaihdettava. Jos moottorivika jatkuu, etsi syy muualta.

4. Korkean impedanssin volttimittarin käyttö voi myös tarkistaa happianturin laadun. Kytke volttimittari rinnan happianturin lähtöpäähän. Normaaleissa olosuhteissa jännitteen tulisi vaihdella välillä 0-1V ja mediaaniarvo on noin 500mV. Jos lähtöjännite pysyy muuttumattomana pitkään, se tarkoittaa, että happianturi on vaurioitunut.

5. Itse asiassa happianturi on erittäin kestävä komponentti, ja sitä voidaan käyttää 3 vuotta tai kauemmin, kunhan polttoaineen laatu ylittää standardin. Happianturin epänormaali vaurio johtuu useimmiten polttoaineen liiallisesta lyijypitoisuudesta. Kuljettajien, jotka ajavat autoja, joissa on kolmisuuntaiset katalysaattorit, on kiinnitettävä tähän huomiota.