sovellusmenetelmä

1.Jos pakokaasu -happeaanturilla varustettu elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutusmoottori epäonnistuu toiminnassa, kuten epävakaa tyhjäkäynnin nopeus, heikko kiihtyvyys, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja liiallinen pakokaasu, eikä polttoaineen syöttölaitteessa ole muuta vikaa, on erittäin todennäköistä, että happeaanturilla ja siihen liittyvät piirit ovat jotain vikaa.

2. Useimpien moottorien elektronisella ohjausjärjestelmällä on itsetarkastustoiminto. Kun happeaanturi tai niihin liittyvät osat epäonnistuvat, tietokone kirjoittaa vikasisällön automaattisesti ja huoltohenkilöstö voi selvittää ongelman vain lukemalla vikakoodi erityisellä dekooderilla. Mutta entä jos erityisiä laitteita ei ole? Tässä on useita tapoja tarkistaa nopeasti happianturin laatu.

3.Jos epäillään, että epäonnistuminen, kuten epävakaa tyhjäkäynnillä tai huono kiihtyvyys johtuu happianturi, irrota vain happianturin liitin kunnostettaessa. Jos moottorin vika katoaa, se tarkoittaa, että happianturi on vaurioitunut ja se on vaihdettava. Jos moottorin vika pysyy, etsi syy muista paikoista.

4. Korkean impedanssin volttimittarin käyttäminen voi myös tarkistaa happianturin laadun. Kytke volttimittari rinnakkain happeaanturin lähtöpäässä. Normaaliolosuhteissa jännitteen tulisi muuttua välillä 0-1V ja mediaaniarvo on noin 500 mV. Jos lähtöjännite pysyy muuttumattomana pitkään, se osoittaa, että happianturi on vaurioitunut.

5. Tosiasiassa happeaanturi on erittäin kestävä komponentti, ja sitä voidaan käyttää vähintään 3 vuotta niin kauan kuin polttoaineen laatu läpäisee standardin. Happianturin epänormaalit vauriot johtuvat enimmäkseen polttoaineen liiallisesta lyijypitoisuudesta. Kolmioiden katalyyttisillä laitteilla varustettujen autojen kuljettajien on kiinnitettävä tätä huomiota.