Happianturin aaltomuotohäiriö johtuu sylinteristä, jonka sytytys on huono. Miten moottorin huono sytytys aiheuttaa sotkua?

Aaltomuodon jäysteet huonon syttymisen olosuhteissa johtuvat yksittäisestä palamisajasta tai palamistapahtumien sarjasta, joissa palaminen on epätäydellistä tai ei pala, mikä johtaa siihen, että tehokas hapettumisosa hyödynnetään sylinterissä ja jäljelle jäänyt ylimääräinen happi menee pakoputkeen ja kulkee happianturin läpi. Kun anturi havaitsee pakokaasun happikoostumuksen muutoksen, se tuottaa matalan paineen tai purseen hyvin nopeasti, ja sarja näitä suurtaajuisia purseita muodostaa niin sanotun "säkun".

Erilaiset huonot sytytystyypit, jotka aiheuttavat purseita.

A) Sytytysjärjestelmän aiheuttama huono sytytys (esimerkiksi vaurioituneet sytytystulpat, korkeajännitejohdot, jakajan kannet, jakopäät, sytytyspuolat tai ensisijaiset sytytysongelmat, jotka vaikuttavat vain yhteen sylinteriin tai sylinteripariin). Yleensä sytytysoskilloskooppia voidaan käyttää näiden ongelmien määrittämiseen tai näiden vikojen poistamiseen);

B) Sylinteriin lähetetyn rikkaan seoksen aiheuttama huono syttyminen (useita mahdollisia syitä) on noin 13:1 annetulla vaarallisen seoksen ilma-polttoainesuhteella;

C) Sylinteriin lähetetyn liian ohuen ilma-polttoaineseoksen aiheuttama huono sytytys (useita mahdollisia syitä) on 17:1 tietylle vaaralliselle ilma-polttoaineseokselle;

D) Sylinterin paineen aiheuttama huono sytytys, joka johtuu mekaanisista ongelmista, alentaa polttoaine-ilmaseoksen painetta ennen sytytystä eikä pysty tuottamaan riittävästi lämpöä, mikä vaikeuttaa palamista ja lisää pakokaasun happipitoisuutta. (kuten venttiilin palaminen, männänrenkaan murtuminen tai kuluminen, nokan kuluminen, venttiilin juuttuminen jne.);

E) Yhdessä sylinterissä tai useissa sylintereissä on alipainevuodosta aiheutuneita vikoja, jotka voidaan todeta lisäämällä propaania epäillylle alipainevuotoalueelle (imupyörä, imusarjan tyyny, tyhjiöputki jne.). Katso, milloin oskilloskoopin aaltomuodosta tulee enemmän signaaleja ja huippu katoaa propaanin lisäyksen vuoksi. Kun yhteen tai useampaan sylinteriin liittyvän tyhjiövuodon vuoksi sylinteriin tuleva seos ylittää 17:1, syntyy tyhjiövuodosta johtuva huono syttyminen.