Vaihteiston venttiilirunko DL501 0B5 sopii Audi A4 A5 auton osiin

1. Käyttömomentti Käyttövääntömomentti on tärkein parametri venttiilin sähkölaitteen valinnassa, ja sähkölaitteen ulostulomomentin tulee olla 1,2 - 1,5 kertaa venttiilin suurin käyttömomentti.

2. Työntöventtiilin sähkölaitteen käyttöä varten on kaksi päämoottorirakennetta: toinen on vääntömomentin suora ulostulo ilman painelevyä; Toinen on konfiguroida työntölevy, ja ulostulomomentti muunnetaan lähtötyöntövoimaksi painelevyssä olevan venttiilivarren mutterin kautta.

3. Ulostuloakselin kierrosten lukumäärä Venttiilin sähkölaitteen ulostuloakselin kierrosten lukumäärä liittyy venttiilin nimellishalkaisijaan, venttiilin varren kierteen nousuun ja kierrepäiden lukumäärään, ja se tulee laskea m = h/zs mukaan (m on kierrosten kokonaismäärä, jonka sähkölaitteen tulee kohdata, h on venttiilin avautumiskorkeus, s on venttiilin varren voimansiirron kierteen nousu ja z on kierteen päiden lukumäärä venttiilin varresta).

4, karan halkaisija Monikierroksisille avokarkaisille venttiileille, jos sähkölaitteen sallima suurin karan halkaisija ei pääse kulkemaan venttiilin varren läpi, sitä ei voi koota sähköventtiiliksi. Siksi sähkölaitteen onton ulostuloakselin sisähalkaisijan on oltava suurempi kuin esillä olevan karaventtiilin varren ulkohalkaisija. Joillekin kiertoventtiileille ja piilokaran venttiileille monikiertoventtiileissä karan halkaisijan läpikulku ei ole välttämätöntä, mutta karan halkaisija ja kiilaurakoko tulee ottaa täysin huomioon valinnassa, jotta ne voivat toimia normaalisti asennuksen jälkeen.

5, jos lähtönopeusventtiilin avautumis- ja sulkemisnopeus on liian nopea, on helppo tuottaa vesivasara-ilmiö. Siksi sopiva avautumis- ja sulkemisnopeus tulee valita erilaisten käyttöolosuhteiden mukaan.

6, venttiilin sähkölaitteella on erityisvaatimukset, joiden on kyettävä rajoittamaan vääntömomenttia tai aksiaalivoimaa. Yleensä venttiilin sähkölaite ottaa käyttöön vääntömomenttia rajoittavan kytkimen. Kun sähkölaitteen tekniset tiedot määritetään, määritetään myös sen ohjausmomentti. Yleensä se käy ennalta määrätyn ajan sisällä, eikä moottoria ylikuormita. Seuraavien tilanteiden sattuessa se voi kuitenkin johtaa ylikuormitukseen: Ensinnäkin virransyöttöjännite on alhainen, eikä vaadittua vääntömomenttia voida saavuttaa, joten moottori lakkaa pyörimästä; Toiseksi, vääntömomentin rajoitusmekanismi on asetettu väärin suuremmaksi kuin pysäytysmomentti, mikä johtaa jatkuvaan liialliseen vääntömomenttiin ja moottorin pysäyttämiseen; Kolmanneksi ajoittainen käyttö, joka johtaa lämmön kertymiseen, joka ylittää moottorin sallitun lämpötilan nousun; Neljänneksi vääntömomentin rajoitusmekanismin piiri epäonnistuu jostain syystä, mikä tekee vääntömomentista liian suuren; Viidenneksi käyttöympäristön lämpötila on liian korkea, mikä saa moottorin lämpökapasiteetin pienenemään suhteellisesti. [1]

7. Venttiilin sähkölaite on välttämätön laite ohjelmaohjauksen, automaattisen ohjauksen ja venttiilin kauko-ohjauksen toteuttamiseksi, ja sen liikeprosessia voidaan ohjata iskun, vääntömomentin tai aksiaalisen työntövoiman avulla. Koska venttiilisähkölaitteen toimintaominaisuudet ja käyttöaste riippuvat venttiilin tyypistä, laitteen toimintaspesifikaatiosta ja venttiilin asennosta putkistossa tai laitteessa, on erittäin tärkeää valita venttiilin sähkölaite oikein ylikuormituksen estämiseksi. (työvääntömomentti on suurempi kuin ohjausmomentti).