Vaihteistoventtiilin runko DL501 0B5 sopii Audi A4 A5 -autoosiin

1. Käyttömomentin käyttömomentti on tärkein parametri venttiilin sähkölaitteen valitsemiseksi, ja sähkölaitteen lähtömomentin tulisi olla 1,2 ~ 1,5 kertaa venttiilin enimmäismomentti.

2. Työntöventtiilin sähkölaitteen käyttämiseen on kaksi päärakenteita: yksi on suoraan tulostusmomentin tulostus ilman työntölevyä; Toinen on työntövoiman määrittäminen, ja lähtömomentti muunnetaan työntölevyn venttiilin varren mutterin läpi.

3. Lähtöakselin käännösten lukumäärä Venttiilin sähkölaitteen lähtöakselin käännösten lukumäärä liittyy venttiilin nimellishalkaisijaan, venttiilin varren sävelkorkeuteen ja lankapäiden lukumäärään, ja sen tulisi laskea M = H/ZS: n mukaan (M on kokonaismäärä, jonka sähkölaitteen tulisi tavata, H -venttiilin sävelkorkeuden avauskorkeus on. venttiilin varren).

4, varren halkaisija monen käännöksen avoimen varren venttiileille, jos sähkölaitteen sallima enimmäisvarren halkaisija ei voi kulkea venttiilin varren läpi, sitä ei voida koota sähköventtiiliin. Siksi sähkölaitteen onton lähtöakselin sisähalkaisijan on oltava suurempi kuin paljaan varren venttiilin varren ulomman halkaisija. Joillekin kiertoventtiileille ja piilotetuille varren venttiileille varren halkaisijan kulku ei ole välttämätöntä, mutta varren halkaisija ja avainkoko tulisi harkita täysin valinnassa, jotta ne voivat toimia normaalisti kokoonpanon jälkeen.

5, jos lähtöventtiilin aukko ja sulkemisnopeus on liian nopea, vesivasara -ilmiön tuottaminen on helppo. Siksi asianmukainen avaus- ja sulkeutumisnopeus olisi valittava eri palveluolosuhteiden mukaan.

6, Valve Electric -laitteella on erityisvaatimukset, joiden on kyettävä rajoittamaan vääntömomenttia tai aksiaalista voimaa. Yleensä venttiilin sähkölaite ottaa käyttöön kytkimen, joka rajoittaa vääntömomenttia. Kun sähkölaitteen tekniset tiedot määritetään, sen ohjausmomentti määritetään myös. Yleensä se kulkee ennalta määrätyn ajan kuluessa, eikä moottoria ylikuormiteta. Jos seuraavat tilanteet esiintyvät, se voi kuitenkin johtaa ylikuormitukseen: Ensinnäkin virtalähteen jännite on alhainen ja vaaditaan vääntömomenttia ei voida saada, jotta moottori pysähtyy pyörivän; Toiseksi, vääntömomentin rajoitusmekanismi on asetettu virheellisesti suuremmaksi kuin pysäytysmomentti, mikä johtaa jatkuvaan liialliseen vääntömomenttiin ja moottorin pysäyttämiseen; Kolmanneksi, ajoittainen käyttö, mikä johtaa lämmön kertymiseen, ylittäen moottorin sallitun lämpötilan arvioinnin; Neljänneksi, vääntömomentin rajoitusmekanismin piiri epäonnistuu jostain syystä, mikä tekee vääntömomentista liian suuren; Viidenneksi, käyttöympäristön lämpötila on liian korkea, mikä saa moottorin lämpökapasiteetin laskemaan suhteellisen. [1]

7. Venttiilin sähköinen laite on välttämätön laite, jolla hyödynnetään venttiilin ohjelmanhallintaa, automaattista ohjausta ja kaukosäädintä, ja sen liikeprosessia voidaan ohjata iskun, vääntömomentin tai aksiaalisen työntövoiman avulla. Koska venttiilin sähkölaitteen työominaisuudet ja käyttöaste riippuvat venttiilin tyypistä, laitteen työspesifikaatiosta ja venttiilin sijainnista putkilinjalla tai laitteilla, on erittäin tärkeää valita venttiilin sähkölaite oikein ylikuormituksen estämiseksi (työmomentti on korkeampi kuin ohjausmomentti).