Soveltuu Volkswagen Audi Common Rail -paineanturille 06J906051D

Kehityshistoriaeditori

1960 -luvulla autoissa oli vain öljypaineantureita, öljyn määrän antureita ja veden lämpötila -antureita, jotka oli kytketty instrumenteihin tai merkkivaloihin.

1970-luvulla päästöjen hallitsemiseksi joitain antureita lisättiin autojen sähköjärjestelmän hallintaan, koska samalla ajanjaksolla ilmestynyt katalysaattorit, elektroniset sytytys- ja polttoaineen ruiskutuslaitteet tarvitsivat näitä antureita tietyn ilmapolttoaineen suhteen ylläpitämiseksi päästöjen hallitsemiseksi. 1980-luvulla lukkiutuvat jarrutuslaitteet ja turvatyynyt paransivat autoturvallisuutta.

Nykyään antureita käytetään mittaamaan eri nesteiden lämpötila ja paine (kuten imulämpötila, hengitysteiden paine, veden lämpötila ja polttoaineen ruiskutuspaine jne.); On antureita, joita käytetään kunkin osan nopeuden ja sijainnin määrittämiseen (kuten ajoneuvon nopeus, kaasun aukko, nokka -akseli, kampiakseli, kulma ja voimansiirron nopeus, EGR: n sijainti jne.); On myös antureita moottorin kuormituksen, koputuksen, väärän palon ja happipitoisuuden mittaamiseksi pakokaasussa; Anturi istuimen sijainnin määrittämiseksi; Anturit pyörien nopeuden, tienkorkeuden eron ja renkaiden paineen mittaamiseksi lukkienestojarrutusjärjestelmässä ja jousitusohjauslaitteessa; Etumatkustajan turvatyynyn suojaamiseksi tarvitaan vain enemmän törmäysantureita ja kiihtyvyysantureja. Valmistajan sivumäärän, ylätyynyn ja hienomman sivupään turvatyynyn vastakohtana anturit tulisi lisätä. Kun tutkijat käyttävät törmäyksen vastaisia ​​antureita (etäisyystutkia tai muita etäisyyksiä) arvioidakseen ja hallitsemaan auton sivuttaiskiihtyvyyttä, kunkin pyörän hetkellistä nopeutta ja vaadittua vääntömomenttia, jarrutusjärjestelmästä on tullut olennainen osa auton vakaudenhallintajärjestelmää.

Vanhanaikaiset öljynpaine-anturit ja veden lämpötila-anturit ovat riippumattomia toisistaan. Koska maksimiraja on selkeä tai vähimmäisraja, jotkut niistä ovat tosiasiallisesti vastaavia kytkimiä. Elektronisten ja digitaalisten anturien kehityksen myötä niiden lähtöarvot ovat merkityksellisempiä.