Paineanturi 296-8060 Caterpillarin kaivinkoneen osalle

Lämpösähköinen anturi

1. Lämpösähköinen vaikutus

Kun kaksi metallijohdinta A ja B, joilla on erilaiset ominaisuudet, kytketään suljettuun silmukkaan, jos liitoslämpötilat eivät ole yhtä suuret (T0≠T), kahden johtimen väliin muodostuu sähkömotorinen voima ja tietty määrä virtaa on olemassa. silmukka. Tätä ilmiötä kutsutaan termosähköiseksi efektiksi.

2. Lämpövastusanturi

Lämmönkestävyysmateriaalit ovat yleensä puhtaita metalleja, ja platinaa, kuparia, nikkeliä, rautaa ja niin edelleen käytetään laajalti.

3. Termistori-anturi

Termistorit on valmistettu puolijohteista ja niillä on seuraavat ominaisuudet verrattuna metallitermistoreihin:

1) suuri lämpötilavastus ja korkea herkkyys;

2) yksinkertainen rakenne, pieni tilavuus ja helppo pistemittaus;

3) Korkea resistiivisyys ja sopii dynaamiseen mittaukseen;

4) Resistanssin ja lämpötilan muutoksen välinen suhde on epälineaarinen;

5) huono vakaus.

5 luokiteltu editointi

Yleisimmin käytettyjä on kolme:

1. Antureiden fyysisten määrien mukaan ne voidaan jakaa antureiksi, kuten siirtymä, voima, nopeus, lämpötila, virtaus ja kaasun koostumus.

Antureiden toimintaperiaatteen mukaan ne voidaan jakaa resistanssi-, kapasitanssi-, induktanssi-, jännite-, Hall-, valosähkö-, hila-, termopari- ja muihin antureihin.

2. Anturin lähtösignaalin luonteen mukaan se voidaan jakaa: kytkintyyppisiin antureihin, joiden lähdöt ovat kytkentäarvoja ("1" ja "0" tai "on" ja "off"); Lähtö on analoginen anturi; Digitaalinen anturi, jonka lähtö on pulssi tai koodi.

3. Antureilla mitataan eri nesteiden lämpötilaa ja painetta (kuten imulämpötila, hengitysteiden paine, jäähdytysveden lämpötila ja polttoaineen ruiskutuspaine jne.); On olemassa antureita, joita käytetään määrittämään kunkin osan nopeus ja sijainti (kuten ajoneuvon nopeus, kaasun aukko, nokka-akseli, kampiakseli, vaihteiston kulma ja nopeus, EGR:n sijainti jne.); On myös antureita moottorin kuormituksen, nakutuksen, sytytyskatkoksen ja pakokaasun happipitoisuuden mittaamiseen; Anturi istuimen asennon määrittämiseksi; Anturit pyörän nopeuden, tien korkeuseron ja rengaspaineiden mittaamiseen lukkiutumattomissa jarruissa ja jousituksen ohjauslaitteessa; Etumatkustajan turvatyynyn suojaamiseksi tarvitaan lisää törmäysantureita ja kiihtyvyysantureita. Valmistajan sivutilavuus, yläpuolinen turvatyyny ja hienompi sivupään turvatyyny on lisättävä anturit. Koska tutkijat käyttävät törmäyksenestoantureita (etäisyystutkaa tai muita etäisyysantureita) arvioidakseen ja ohjatakseen auton sivuttaiskiihtyvyyttä, kunkin pyörän hetkellistä nopeutta ja vaadittua vääntömomenttia, jarrujärjestelmästä on tullut olennainen osa auton ajonvakautusjärjestelmää. järjestelmä.