Solenoidiventtiilin vesitiivis kelan reikä 20mm korkeus 56MM AC380
Yksityiskohdat
Sovellettavat toimialat:Rakennusmateriaaliliikkeet, konekorjaamot, tuotantolaitokset, maatilat, vähittäiskauppa, rakennustyöt , mainostoimisto
Tuotteen nimi:Solenoidiventtiilin kela
Normaali jännite:AC220V AC110V DC24V DC12V
Eristysluokka: H
Yhteystyyppi:D2N43650A
Muu erikoisjännite:Muokattava
Muu erikoisvoima:Muokattava
Tarjontakyky
Myytävät yksiköt: Yksittäinen tuote
Yksittäispakkauksen koko: 7X4X5 cm
Yhden bruttopaino: 0,300 kg
Tuotteen esittely
Solenoidiventtiili on teollinen laite, jota ohjataan sähkömagnetismilla. Se on automaattinen peruselementti, jota käytetään nesteen ohjaamiseen ja joka kuuluu toimilaitteisiin, mutta ei rajoittuen hydrauliseen ja pneumaattiseen. Solenoidiventtiilejä käytetään yleensä teollisissa ohjausjärjestelmissä säätämään väliaineen suuntaa, virtausta, nopeutta ja muita parametreja. Solenoidiventtiili voi toimia yhteistyössä eri piirien kanssa odotetun ohjauksen saavuttamiseksi, ja ohjaustarkkuus ja joustavuus voidaan taata. Solenoidiventtiilejä on monenlaisia, ja ohjausjärjestelmän eri asennoissa on erilaisia solenoidiventtiilejä, kuten yksitieventtiilit, varoventtiilit, suuntasäätöventtiilit ja nopeudensäätöventtiilit.
Solenoidiventtiilin rakenne koostuu sähkömagneettisesta kelasta ja magnetismista, ja se on venttiilirunko, jossa on yksi tai useampia reikiä. Kun kela saa jännitteen tai jännitteetön, magneettisydämen toiminta saa nesteen kulkemaan venttiilin rungon läpi tai katkaisemaan nesteen suunnan muuttamiseksi. Solenoidiventtiilin kelan palaminen aiheuttaa solenoidiventtiilin vian, ja magneettiventtiilin vika vaikuttaa suoraan kytkentäventtiilin ja säätöventtiilin toimintaan. Mitkä ovat syyt solenoidiventtiilin kelan palamiseen? Yksi syy on se, että kelan ollessa märkä sen huonon eristyksen vuoksi tapahtuu magneettista vuotoa, mikä johtaa liialliseen virtaan kelassa ja palamiseen. Siksi on kiinnitettävä huomiota siihen, että sade ei pääse magneettiventtiiliin. Lisäksi jousi on liian kova, mikä aiheuttaa liiallista reaktiovoimaa, liian vähän kelan kierroksia ja riittämätöntä imua, mikä aiheuttaa myös magneettiventtiilin kelan palamisen.