GM Chevrolet Cruze Diesel Engine 55573719: n öljypaineanturi

Moottori -anturin levitys

Autojen nopean kehityksen myötä autokauppiaat ympäri maailmaa ovat pyrkineet suuriin autojen toimintoihin, ohjelmistoihin ja laitteistoihin, ja kaikissa huippuluokan autoissa käytetään lisää antureita. Alla luetellaan joitain yleisesti käytettyjä moottoriantureita:

Kello 1. Kampiakselin asennosanturi

Toiminto: Se on tärkein anturi tietokoneohjatussa sytytysjärjestelmässä, ja sen tehtävänä on havaita ylin kuolleen keskikeskuksen signaali, moottorin nopeussignaali ja kampikulmasignaali ja syöttää ne tietokoneeseen sylinterin sytytysjärjestyksen ohjaamiseksi ja parhaan sytytysajan komennon tekemiseksi.

Tyyppi: Sähkömagneettinen induktiohalli Effect Fotoelcric Effect Type

14. nokka -akselin asennosanturi

1. Toiminto: Kerää venttiilin nokka -akselin sijaintisignaali ja syötä se ECU: lle, jotta ECU pystyy tunnistamaan sylinterin 1 pakkaushalvauksen pakkaushalvauksen eniten kuolleena keskuksen, ts. Sylinterin arviointisignaalin (sylinterin arviointisignaali on ainoa perusta ECU: lle polttoaineen injektion ajoituksen ja sekvenssin hallitsemiseksi), jotta syttymisen ajoituksen ja deflagraation ajoittamisen ajoittamisen ajoittamisen ajoittamisen ja deflagraation hallitsemiseksi.

Sähkömagneettinen induktiotyyppi

Anturi koostuu induktiopäästä ja induktiokelasta, joka koostuu pysyvästä magneetista ja signaalipyörän rauta -ytimestä, ja induktiopään pään ja signaalipyörän hampaan kärjen välillä on noin 1 mm. Kun signaalipyörä pyörii, kun signaalipyörän hammas lähestyy ja poistuu induktiopäätä, induktiokelan läpi kulkeva magneettinen virtaus muuttuu vastaavasti hampaan ja hampaan uran koveran ja kuperan kanssa, ja induktiokelassa indusoidaan täydellinen vaihtovirtasignaali. Kun signaali pyörii kerran, induktiokelan lähtöpää tuottaa saman määrän vaihtovirtasignaaleja kuin signaalivaihteiden lukumäärä, ja ECU voi laskea bensiinimoottorin nopeuden ja kampiakselin kulman lähtösignaalien lukumäärän ja ajanjakson ja bensiinimoottorin nopeuden välisen suhteen mukaan.

Sähkömagneettisella induktioanturilla on yksinkertaisen rakenteen ja alhaisen hinnan edut, mutta sillä on myös haitta, että lähtöjännite vaihtelee moottorin kanssa.