Öljynpaineanturi GM Chevrolet Cruze dieselmoottoriin 55573719

Moottorin anturin käyttö

Autojen nopean kehityksen myötä autokauppiaat kaikkialla maailmassa ovat tehneet suuria ponnisteluja autojen toimintojen, ohjelmistojen ja laitteistojen parissa, ja enemmän antureita tullaan käyttämään kaikissa huippuluokan autoissa. Alla luetellaan joitain yleisesti käytettyjä moottoriantureita:

1. Kampiakselin asentotunnistin

Toiminto: Se on tärkein anturi tietokoneohjatussa sytytysjärjestelmässä, ja sen tehtävänä on havaita yläkuolokohdan signaali, moottorin nopeussignaali ja kammen kulmasignaali ja syöttää ne tietokoneeseen sylinterin sytytysjärjestyksen ohjaamiseksi ja paras sytytysaikakomento.

Tyyppi: sähkömagneettinen induktio Hall-efektin valosähköinen efektityyppi

2. Nokka-akselin asentotunnistin

1. Toiminto: Kerää venttiilin nokka-akselin asentosignaali ja syötä se ECU:hun, jotta ECU voi tunnistaa sylinterin 1 puristustahdin ylimmän kuolleen pisteen, eli antaa sylinterin arviointisignaalin (sylinterin arviointisignaali on ECU:n ainoa perusta polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen ja järjestyksen ohjaamiseen), jotta voidaan hallita sytytyksen ajoitusta ja peräkkäisen polttoaineen ruiskutuksen ohjauksen syttymistä, ja sitä käytetään myös tunnistamaan ensimmäinen sytytysajankohta tällä hetkellä.

Sähkömagneettinen induktiotyyppi

Anturi koostuu induktiopäästä ja induktiokelasta, joka koostuu kestomagneetista ja signaalipyörän rautasydämestä, ja induktiopään pään ja signaalipyörän hammaskärjen välissä on noin 1 mm:n rako. Signaalipyörän pyöriessä, kun signaalipyörän hammas lähestyy induktiopäätä ja poistuu siitä, induktiokäämin läpi kulkeva magneettivuo muuttuu vastaavasti hampaan ja hammasuran koveran ja kuperan kanssa, jolloin saadaan täydellinen AC-signaali. indusoitu induktiokäämiin. Kun signaali pyörii kerran, induktiokäämin lähtöpää tuottaa saman määrän AC-signaaleja kuin signaalivaihteiden lukumäärä, ja ECU voi laskea bensiinimoottorin nopeuden ja kampiakselin kulman lähtösignaalien lukumäärän ja jakson mukaan. ja bensiinimoottorin nopeuden välinen suhde.

Sähkömagneettisen induktioanturin etuna on yksinkertainen rakenne ja alhainen hinta, mutta sen haittana on myös se, että lähtöjännite vaihtelee moottorin mukana.