Uusi öljynpaineanturi Volvo kuorma-autoon EC360 460 480 21634021

Paineanturin korroosionestotaidot

Paineantureita käytetään kaikilla elämänaloilla, erityisesti teollisuudessa. Paineanturien on kuitenkin yleensä oltava korroosionkestäviä. Paineanturien liitokset ja ontelot on valmistettu tuontiruostumattomasta teräksestä. Painelähettimen elastisena rungona ruostumattomalla teräksellä on korkea korroosionkestävyys ja hyvä vaimennuskyky, ja se voi valvoa mitä tahansa 316L:n kanssa yhteensopivaa väliainetta. Esitellään myös paineanturien korroosionestotaidot.

Ensinnäkin on tiedettävä, onko testattu väliaine yhteensopiva 316L:n kanssa: 316 ja 317L seokset eivät ole syöpyneet 100 tunnin 5 % suolasuihkutestissä. Toiseksi, kun ostat anturituotteita, kysy toimittajalta, onko väliaineella vaikutusta paineanturiin; Käyttäjien vaatimukset voidaan täyttää valitsemalla ohjuksen runkoon korroosionkestäviä materiaaleja. Lopuksi voimme ottaa käyttöön eristysmenetelmän: painelähettimen edessä on molybdeeni-, titaani- ja tantaalilevyt, ja metyylisilikoniöljyä käytetään paineen siirtämiseen kalvon ja ballistisen putken välillä, ja vähimmäisalue voi olla 0 ~ 100 kPa. Jos kalvon materiaali ei ole korroosionkestävää, voidaan lisätä kerros F46-kalvoa, mutta instrumentin herkkyys pienenee. F46:ta voidaan käyttää myös suoraan eristyskalvona, ja fluoriöljyä voidaan käyttää siirtonesteenä, jolla voi olla kaksinkertainen eristysrooli.

Kun paineanturi on todettu yhteensopimattomaksi väliaineen kanssa, se on vaihdettava välittömästi. Voimme käyttää erikoismateriaaleja tai erikoisrakenteita joidenkin erikoismateriaalien mittaamiseen, ja paineanturia käytetään varmasti jatkossa laajemmin. Siksi valmistajana meidän tulee aktiivisesti kehittää uusia paineantureita tarpeita vastaaviksi.