Uusi Volvo -kuorma -autojen öljypaineanturi EC360 460 480 21634021

Paineanturin korroosionestotaidot

Paine -antureita käytetään kaikilla elämänaloilla, etenkin teollisuudessa. Paine-anturien on kuitenkin yleensä oltava korroosiokestävä. Paineanturien liitokset ja ontelot on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Painelähettimen elastisena rungona ruostumattomasta teräksestä valmistetulla materiaalilla on korkea korroosionkestävyys ja hyvä vaimennussuorituskyky, ja se voi seurata mitä tahansa keskimääräistä yhteensopivaa 316L: n kanssa. Esittelemme myös paineanturien korroosion vastaiset taidot.

Ensinnäkin on tarpeen tietää, onko testattu väliaine yhteensopiva 316L: 316 ja 317L-seosten kanssa, ei ole syöpynyt 100 tunnin 5-prosenttisessa suolakäyttökokeessa. Toiseksi, kun ostat anturituotteita, kysy toimittajalta, vaikuttaako väliaine paineanturiin; Valitsemalla ohjuskappaleen korroosiokeskeiset materiaalit, käyttäjien vaatimukset voidaan täyttää. Lopuksi voimme omaksua eristysmenetelmän: Paine -lähettimen edessä on molybdeeni-, titaani- ja tantaalilevyjä, ja metyylisilikoniöljyä käytetään paineessa painetta kalvon ja ballistisen putken välillä, ja minimialue voi olla 0 ~ 100 kPa. Jos kalvomateriaali ei ole korroosionkestävä, voidaan lisätä F46-kalvon kerros, mutta instrumentin herkkyys vähenee. F46: ta voidaan käyttää myös suoraan eristyskalvona, ja fluorooilia voidaan käyttää siirtoesteenä, jolla voi olla kaksinkertainen eristämisrooli.

Kun paineanturin on havaittu olevan yhteensopimattomia väliaineen kanssa, se on vaihdettava välittömästi. Voimme käyttää erityisiä materiaaleja tai erityisiä rakenteita joidenkin erityisten väliaineiden mittaamiseen, ja paineanturia käytetään ehdottomasti laajemmin tulevaisuudessa. Siksi valmistajana meidän tulisi kehittää aktiivisesti uudet paineanturit tarpeiden tyydyttämiseksi.