Autotunnistimen johdotus

1.ABS -anturi on pyörän nopeusanturi, jota käytetään pyörän nopeuden havaitsemiseen. Se on oikeastaan ​​sähkömagneettinen kela, jossa on 2-johdin.

2. Kaasun asennosanturissa on 3 johtoa ja 4 johtoa; Kolmannen johdon sisällä on liukuva reostatti, ja neljännen johdon sisällä on pari joutokäyttökontakteja liukuvan reostatin lisäksi.

3. Impukoristeinen anturi on yleensä tehty kolmesta johdosta, joista kaksi muodostaa virtalähdepiirin, ja toinen on signaalijohto.

4. Yleensä ilman lämpötila-anturilla on kaksikolinen järjestelmä, yksi virtalähteelle ja toinen signaalilinjalle.

5. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturit ovat 2-johdin, 3-johtiminen ja 4-johdin. 2-johdinjärjestelmä, yksi virtalähde ja toinen signaalijohto on kytketty ECU ；; 3-johdinjärjestelmä, yksi virtalähde, yksi signaalijohto, joka on kytketty ECU: hon, ja yksi vesilämpömittari, joka on kytketty kojetaulukkoon signaalijohdolla; 4-johdinjärjestelmä, joista kaksi on kytketty ECU: hon, ja kaksi muuta on kytketty kojelaudan vesilämpömittariin.

6. Kampiakselin nopeuden asennosanturi, mukaan lukien magnetoelektriset anturi- ja Hall -anturi. Magnetoelectricillä on kaksijohtojärjestelmä ja kolmen johtiminen järjestelmä, ja kaksijohtojärjestelmän molemmat johdot ovat signaalijohtoja, jotka on kytketty ECU ；; Kaksi 3-johtimasta on signaalijohtoja ja toinen on signaalinsuojajohto. Hall-tyyppi on 3-johdin järjestelmä, josta kaksi muodostaa virtalähdepiirin, ja siellä on myös uusi signaalijohto.

7. nokka -akselin vaihe -anturi ja kampiakselin nopeusasennon anturi ovat samat, mukaan lukien magnetoelektriset ja hallin anturi.

8. Knock -anturit on valmistettu yhden langan, 2 langan ja 3 langasta. Yhden johdon järjestelmä on, että signaalijohto on kytketty ECU: hon ja maadoitusjohto on maadoitettu; Yksi 2-johdinjärjestelmästä on ECU: hon kytketty signaalijohto, ja toinen on myös maadoitusjohto, joka on kytketty myös ECU: hon; Yksi 3-johtimesta järjestelmästä on ECU: hon kytketty signaalijohto, yksi on myös maadoitusjohto, joka on kytketty myös ECU: hon, ja toinen on signaalin suojajohto.

9. Siellä on yhden johdon, 2-johdin, 3-johtiminen ja 4-johtiminen happianturit. Yhden johdon järjestelmässä vain yksi johdin on signaalijohto, joka on kytketty ECU ；; Yksi 2-johdinjärjestelmästä on ECU: hon kytketty signaalijohto, ja toinen on myös maadoitusjohto, joka on kytketty myös ECU: hon; Yksi 3-johtimesta järjestelmästä on ECU: hon kytketty signaalijohto ja kaksi muuta ovat virtalähdeviivoja happeaanturin lämmityskelalle, toinen on kytketty EFI-releen ja toinen on kytketty ECU: hon; 4-johdinjärjestelmässä on signaalijohto, joka on kytketty ECU: hon, ECU: hon kytketty maadoitusjohto, EFI-releen kytketty lämmityskelan virtalähde johdin ja ECU: hon kytketty lämmityskelan ohjauslanka.