Auton anturin johdotuksen määritelmä

1.ABS-anturi on pyörän nopeusanturi, jota käytetään pyörän nopeuden havaitsemiseen. Se on itse asiassa sähkömagneettinen käämi, jossa on 2-johdinjärjestelmä.

2. Kaasun asentotunnistimessa on 3 johtoa ja 4 johtoa; Kolmannen johtimen sisällä on liukuva reostaatti ja neljännen johtimen sisällä on liukuvan reostaattien lisäksi pari tyhjäkäyntiä.

3. Yleensä imupaineanturi on valmistettu kolmesta johdosta, joista kaksi muodostaa virtapiirin ja toinen on signaalijohdin.

4. Yleensä ilman lämpötila-anturissa on kaksijohtiminen järjestelmä, toinen virtalähteelle ja toinen signaalilinjalle.

5. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturit ovat 2-, 3- ja 4-johdin. 2-johdinjärjestelmä, yksi virtalähde ja toinen signaalijohto on kytketty ECU:hen；; 3-johdinjärjestelmä, yksi virtalähde, yksi signaalijohto kytketty ECU:hun ja yksi vesilämpömittari kytketty kojetauluun signaalijohdolla; 4-johdinjärjestelmä, joista kaksi on kytketty ECU:hun ja kaksi muuta on kytketty kojelaudan vesilämpömittariin.

6. Kampiakselin nopeuden asentoanturi, mukaan lukien magnetosähköinen anturi ja Hall-anturi. Magnetoelectricissä on kaksijohdinjärjestelmä ja kolmijohdinjärjestelmä, ja molemmat kaksijohtimisjärjestelmän johdot ovat signaalijohtoja, jotka on kytketty ECU:hen；; Kaksi 3-johtimisjärjestelmästä on signaalijohtoja ja toinen signaalinsuojajohto. Hall-tyyppi on 3-johtiminen järjestelmä, joista kaksi muodostaa virtapiirin, ja mukana on myös uusi signaalijohto.

7. Nokka-akselin vaiheanturi ja kampiakselin nopeuden asentoanturi ovat samat, mukaan lukien magnetosähköinen ja Hall-anturi.

8. Nakutusanturit on valmistettu yksi-, 2- ja 3-johtimisista. Yksijohtiminen järjestelmä tarkoittaa, että signaalijohto on kytketty ECU:hun ja maadoitusjohto on maadoitettu; Toinen 2-johdinjärjestelmästä on signaalijohdin, joka on kytketty ECU:hun, ja toinen on maadoitusjohto, joka on myös kytketty ECU:hun; Toinen 3-johtimisjärjestelmästä on signaalijohdin, joka on kytketty ECU:hun, toinen on maadoitusjohto, joka on myös kytketty ECU:hun, ja toinen on signaalin suojajohto.

9. On olemassa yksi-, 2-, 3- ja 4-johdinhappiantureita. Yksijohtimisjärjestelmässä vain yksi johdin on signaalijohto, joka on kytketty ECU:hen；; Toinen 2-johdinjärjestelmästä on signaalijohdin, joka on kytketty ECU:hun, ja toinen on maadoitusjohto, joka on myös kytketty ECU:hun; Yksi 3-johdinjärjestelmästä on signaalijohto, joka on kytketty ECU:hun, ja kaksi muuta ovat virtajohtoja happianturin lämmityskäämille, yksi on kytketty EFI-releeseen ja toinen on kytketty ECU:hun; 4-johtimisessa järjestelmässä on ECU:hun kytketty signaalijohto, ECU:hun kytketty maadoitusjohto, EFI-releeseen kytketty lämmityspatterin virtajohto ja ECU:hun kytketty lämmityspatterin ohjausjohto.