Kaivinkoneen osat EC55 pilottiturvalukon pyörivä solenoidiventtiilin kela

Kelan toiminta

1. Virtaa estävä vaikutus: Itseindusoitu sähkömotorinen voima kelassa vastustaa aina kelan virran muutosta. Induktanssikelalla on vaihtovirtaa estävä vaikutus, ja estovaikutuksen kokoa kutsutaan induktanssiksi xl ja yksikkö on ohmi. Sen suhde induktanssiin L ja vaihtotaajuuteen F on xl=2πfl. Induktorit voidaan jakaa pääasiassa korkeataajuisiin kuristinkeloihin ja matalataajuisiin kuristinkeloihin.

2. Viritys ja taajuuden valinta: Lc-virityspiiri voidaan muodostaa kytkemällä induktanssikela ja kondensaattori rinnan. Eli piirin luonnollinen värähtelytaajuus f0 on yhtä suuri kuin ei-vaihtosignaalin taajuus f, joten myös piirin induktiivinen reaktanssi ja kapasitiivinen reaktanssi ovat yhtä suuret, joten sähkömagneettinen energia värähtelee edestakaisin induktanssissa ja kapasitanssi, joka on lc-piirin resonanssiilmiö. Resonanssissa piirin induktiivinen reaktanssi ja kapasitiivinen reaktanssi ovat samat ja vastakkaiset. Silmukan kokonaisvirran induktanssi on pienin ja virta on suurin (viitaten vaihtovirtasignaaliin, jossa F = "F0"). Lc-resonanssipiirissä on taajuuden valintatoiminto, joka voi valita AC-signaalin tietyllä taajuudella F..

Mitä tulee käämin johtavuuteen, miksi kuparikela on parempi kuin alumiinikela? Ensinnäkin johtavuuden kannalta alumiinin johtavuus on pienempi kuin kuparin. Pysyäkseen kuparikelojen kanssa alumiinimagneettilangat saattavat tarvita suuremman poikkileikkauksen, jotta ne voivat tarjota saman johtavuustason. Toisin sanoen samankokoiseen kuparikelaan verrattuna alumiinilangalla kääritty käämi tarvitsee enemmän tilavuutta.

Toiseksi alumiinin hapetusnopeus on kemiallisten ominaisuuksien osalta paljon nopeampi kuin muiden metallien. Jos alumiinijauhe altistuu ilmalle, se hapettuu täysin muutamassa päivässä, jolloin jäljelle jää hieno valkoinen jauhe. Siksi oikean liitoksen tekemiseksi hyvän johtavuuden varmistamiseksi on välttämätöntä lävistää alumiinisen sähkömagneettisen langan oksidikerros, jotta alumiinin ja ilman välinen lisäkosketus voidaan estää. Lopuksi kustannustehokkuuden näkökulmasta alumiinikela, jolla on sama suorituskyky, tarvitsee enemmän kierroksia ja halkaisijaltaan suurempia lankoja, mikä on kalliimpaa ja halvempaa kuin kuparikela.