Kaivinkoneen kela Hydraulikelan solenoidiventtiilin kela 3013118

Kela vetää puoleensa magneettiventtiilin kelassa olevaa liikkuvaa sydäntä, kun venttiiliin kytketään virta, mikä saa venttiilin sydämen liikkumaan, mikä muuttaa venttiilin päälläolotilaa;

Ns. kuiva tai märkä tyyppi viittaa vain käämin työympäristöön, eikä venttiilin toiminnassa ole suurta eroa;

Onton kelan induktanssi ja induktanssi kelaan rautasydämen lisäämisen jälkeen ovat kuitenkin erilaiset, edellinen on pieni, jälkimmäinen suuri, kun kela kulkee vaihtovirran kautta, kelan tuottama impedanssi ei ole sama, samalle kelalle,

Kun lisätään samantaajuista vaihtovirtaa, induktanssi muuttuu sydämen sijainnin mukaan, eli sen impedanssi muuttuu sydämen sijainnin mukaan ja kelan läpi kulkeva virta kasvaa, kun impedanssi on pieni .

Solenoidiventtiilejä on monenlaisia, on ohjauskaasua, nestettä (kuten öljyä, vettä), useimmat ovat venttiilin rungossa olevia lankaloukkuja, voidaan erottaa, kela on valmistettu ferromagneettisesta materiaalista, jolla magneettinen voima Kun kela on jännitteinen, se vetää puolaa puoleensa, ja kela ohjaa venttiiliä avautumaan tai sulkeutumaan. Kierukka voidaan irrottaa erikseen. Solenoidiventtiiliä käytetään kaasuputken avaamisen tai sulkemisen ohjaamiseen. Kela vetää puoleensa solenoidiventtiilin kelassa olevaa liikkuvaa sydäntä, kun venttiiliin kytketään virta, ja se saa puolan liikkumaan venttiilin päällä-tilan muuttamiseksi.

Solenoidiventtiilin rakenne koostuu sähkömagneettisesta kelasta ja magnetismista, ja se on venttiilirunko, jossa on yksi tai useampia reikiä. Kun kela saa jännitteen tai jännitteetön, magneettisydämen toiminta saa nesteen kulkemaan venttiilin rungon läpi tai katkaisemaan nesteen suunnan muuttamiseksi. Solenoidiventtiilin kelan palaminen aiheuttaa solenoidiventtiilin vian, ja magneettiventtiilin vika vaikuttaa suoraan kytkentäventtiilin ja säätöventtiilin toimintaan. Mitkä ovat syyt solenoidiventtiilin kelan palamiseen? Yksi syy on se, että kelan ollessa märkä sen huonon eristyksen vuoksi tapahtuu magneettista vuotoa, mikä johtaa liialliseen virtaan kelassa ja palamiseen. Siksi on kiinnitettävä huomiota siihen, että sade ei pääse magneettiventtiiliin. Lisäksi jousi on liian kova, mikä aiheuttaa liiallista reaktiovoimaa, liian vähän kelan kierroksia ja riittämätöntä imua, mikä aiheuttaa myös magneettiventtiilin kelan palamisen.