Kaivinkoneen kela hydraulikäämi solenoidiventtiilikela 3013118

Kelenoidiventtiilikelan siirrettävä ydin houkuttelee kela, kun venttiili virristetään, ajaen venttiilin ytimen liikkumaan, mikä muuttaa venttiilin tilaa;

Niin kutsuttu kuiva tai märkä tyyppi viittaa vain kelan työympäristöön, eikä venttiilin toiminnassa ole suurta eroa;

Onton kelan ja induktanssi induktanssi ja induktanssi sen jälkeen, kun rautaydin kelaan on erilainen, entinen on pieni, jälkimmäinen on suuri, kun kela vuorovirran kautta, kelan tuottama impedanssi ei ole sama, samalle kelalle, kelalle,

Kun saman taajuuden vaihtovirta lisätään, induktanssi muuttuu ytimen sijainnin myötä, toisin sanoen sen impedanssi muuttuu ytimen sijainnin myötä ja kelan läpi virtaava virta kasvaa, kun impedanssi on pieni.

Siellä on monenlaisia ​​solenoidiventtiilejä, kontrollikaasua, nestettä (kuten öljy, vesi), suurin osa niistä on venttiilirunkoon johdonloukkua, voidaan erottaa, kela on valmistettu ferromagneettisesta materiaalista. Kela voidaan poistaa erikseen. Solenoidiventtiiliä käytetään kaasuputken aukon tai sulkemisen hallintaan. Kelenoidiventtiilikelan siirrettävä ydin houkuttelee kela, kun venttiili on virrannut, ja ajaa kelan liikkumaan vaihtamaan venttiilin tilaa.

Solenoidiventtiilin rakenne koostuu sähkömagneettisesta kelasta ja magnetismista, ja se on venttiilirunko, jolla on yksi tai useampi reikä. Kun kela on virrannut tai irrotettu, magneettisen ytimen toiminta aiheuttaa nesteen kulkemisen venttiilin rungon läpi tai katkaistu, jotta nesteen suuntaa voidaan muuttaa. Solenoidiventtiilikelan polttaminen aiheuttaa solenoidiventtiilin vajaatoimintaa, ja solenoidiventtiilin vika vaikuttaa suoraan kytkentäventtiilin ja venttiilin säätelyn vaikutukseen. Mitkä ovat syyt solenoidiventtiilikelan polttamiseen? Yksi syy on, että kun kela on märkä, magneettinen vuoto tapahtuu sen huonosta eristyksestä, mikä johtaa kelan liialliseen virtaan ja polttamiseen. Siksi olisi kiinnitettävä huomiota sateen estämiseen solenoidiventtiiliin. Lisäksi jousi on liian kova, mikä johtaa liialliseen reaktiovoimaan, liian vähän kela käännöksiä ja riittämätön imu, mikä aiheuttaa myös solenoidiventtiilin kelan palamisen.