GM Buick Chevrolet Elektroninen painekytkimen anturi 12573107

Öljynpaine

Se viittaa mikro -sähkömekaaniseen järjestelmään, joka integroi mikro -anturit, toimilaitteet, signaalinkäsittely- ja ohjauspiirit, rajapintapiirit, viestintä ja virtalähde. Yleisesti käytettyjä ovat piispietsoresistiiviset tyypit ja piin kapasitiivinen tyyppi, jotka molemmat ovat mikromekaanisia elektronisia antureita, jotka on muodostettu pii -kiekkoihin. Yleensä käytämme öljynpaine -anturia havaitaksemme, kuinka paljon öljyä on edelleen auton moottoriöljyssä, ja muuntaa havaittu signaali signaaliksi, jonka ymmärrämme, muistuttaen meitä siitä, kuinka paljon öljyä on jäljellä tai kuinka pitkälle voimme mennä, tai jopa muistuttaa autoa, jota se on tankkattava.

Veden lämpötilan tunnistus

Sen sisällä on puolijohdetermistori, sitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus on; Päinvastoin, mitä pienempi vastus on, se on asennettu moottorin sylinterilohkon tai sylinterin pään vesitakkiin ja koskettaa suoraan jäähdytysvettä. Jotta moottorin jäähdytysveden lämpötila saadaan. Tämän muutoksen mukaan elektroninen ohjausyksikkö mittaa moottorin jäähdytysveden lämpötilan. Mitä pienempi lämpötila, sitä suurempi vastus on. Sitä vastoin mitä pienempi vastus on. Tämän muutoksen mukaan elektroninen ohjausyksikkö mittaa moottorin jäähdytysveden lämpötilan polttoaineen ruiskutuksen ja sytytyksen ajoituksen korjausmääränä. Toisin sanoen voimme tietää auton käynnissä olevan tilan, pysäyttää tai liikkua tai kuinka kauan se on siirtynyt moottorin veden lämpötilan lämpötilan läpi.

Ilmamassan virtaus

Sen tehtävänä on havaita moottorin ilman saanti ja muuntaa ilmanottotiedot sähkösignaaleiksi lähtöä varten ja lähettää ne ECU: ksi. Tiedämme, että auton ajaminen tarvitsee sytytyslaitteen eteenpäin suuntautuvan impulssin saamiseksi. Siksi inflaation määrä on ECU: n perusta polttoaineen ruiskutusajan, polttoaineen ruiskutusmäärän ja sytytysajan laskemiseen, kun auto sytytetään. Sen tehtävänä on antaa meille mahdollisuus kiihdyttää ja hidastaa autota paremmin.