Ford Jaguar Fuel Common Rail -paineanturi 8W839F972AA

1. Ulkoinen viivan tarkastus

Mittaa resistenssiarvot liittimen nro 1 ja liittimen A08, nauhan nro 2 ja nauhan A43 ja liittimen nro 3 ja pääte A28: n välillä monimittarilla arvioidaksesi, onko ulkoisessa piirissä oikosulku vai avoimen piirin vika.

14. anturin jännitteen mittaus

Sammuta virtakytkin, irrota yhteinen kiskopaine -anturitulppa ja kytke virta kytkimen päälle. Mittaa jännite anturin pistokkeen nro 3 pään ja maan välillä, nro 2 -pään ja maan välisen jännitteen tulisi olla noin 0,5 V ja nro 1: n ja maan välisen jännitteen tulisi olla 0 V. Normaaliolosuhteissa nro 2 -lopussa olevan jännitteen tulisi kasvaa kaasun kasvaessa, muuten voidaan arvioida, että anturin vikasignaalin lähtö on epänormaali.

3. Tietovirran havaitseminen

Lue moottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän datavirta erityisellä diagnostisella instrumentilla, havaitse tyhjäkäynnin tilan, öljynpaineen muutoksen kaasun nousun myötä ja arvioi kiskon paineanturin lähtöjännitteen muutoksen.

(1) Kun dieselmoottorin jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 80 ℃ ja dieselmoottori toimii tyhjäkäynnillä, kiskon paineanturin lähtöjännite on oltava noin 1 V, ja polttoainejärjestelmän kiskopaine ja kiskopaineen asetettu arvo ovat molemmat noin 25,00 MPA. Kisan paineen asetusarvo on hyvin lähellä polttoainejärjestelmän kiskopainearvoa.

(2) Astuessaan kiihdytinpoljimeen asteittain ja lisäämällä dieselmoottorin nopeutta, kiskopainejärjestelmän data -arvo kasvaa vähitellen ja rautatiepaineen maksimiarvot, rautatiepaineen asetusarvo ja polttoainejärjestelmän todellinen kiskopaine ovat 145,00MPA ja rautatiepaineanturin enimmäislähtöjännite on 4,5V V .. mitattu (vain vertailun) tietovirta on alla olevassa taulukossa.

4, yleinen vikailmiö

Kun yhteinen kiskopaine -anturi epäonnistuu (kuten pistorasiasta), dieselmoottori ei ehkä käynnisty, moottori vapisee aloittamisen jälkeen, tyhjäkäynnin nopeus on epävakaa, kiihtyvyyden aikana säteilee paljon mustaa savua ja kiihtyvyys on heikko. Eri mallit omaksuvat erilaisia ​​moottorin hallintastrategioita. Erityiset viat vaihtelevat mallista toiseen.

(1) Kun yhteinen kiskopaine -anturi epäonnistuu, dieselmoottoria ei voida käynnistää.

(2) Kun yhteinen kiskopaine -anturi epäonnistuu, dieselmoottori voi käynnistää ja käyttää normaalisti, mutta moottori on rajoitettu vääntömomentti.

(3) Yleiset vikakoodit, kun yhteinen kiskopaine -anturi epäonnistuu (menetetään),

① Moottori ei voi käynnistää ja ajaa: P0192, P0193 ；;

② Signaalin ajautuminen, moottorin vääntömomentti: P1912, P1192, P1193.