Ford Jaguar Fuel Common Rail -paineanturi 8W839F972AA

1. Ulkoisen linjan tarkastus

Mittaa resistanssiarvot liittimen nro 1 ja liittimen A08, liittimen nro 2 ja liittimen A43 sekä liittimen nro 3 ja liittimen A28 välillä yleismittarilla ja arvioida, onko ulkoisessa piirissä oikosulku tai katkonainen vika.

2. Anturin jännitteen mittaus

Sammuta sytytysvirta, irrota yhteispaineanturin pistoke ja kytke virta-avain päälle. Mittaa jännite anturin pistokkeen No.3-pään ja maan välillä, No.2-pään ja maan välisen jännitteen tulee olla noin 0,5V ja No.1-pään ja maan välisen jännitteen tulee olla 0V. Normaaleissa olosuhteissa jännitteen No.2-päässä pitäisi nousta kaasun kasvaessa, muuten voidaan päätellä, että anturin vikasignaalilähtö on epänormaali.

3. Tietovirran tunnistus

Lue moottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän tietovirta erityisellä diagnostiikkalaitteella, havaitse tyhjäkäyntitila, öljynpaineen muutos kaasun kasvaessa ja arvioi kiskon paineanturin lähtöjännitteen muutos.

(1) Kun dieselmoottorin jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 80 ℃ ja dieselmoottori käy joutokäyntinopeudella, kiskon paineanturin lähtöjännitteen tulee olla noin 1 V ja polttoainejärjestelmän kiskon paineen ja moottorin asetusarvon tulee olla kiskon paine ovat molemmat noin 25,00 MPa. Kiskon paineen asetusarvo on hyvin lähellä polttoainejärjestelmän kiskon paineen arvoa.

(2) Kun kaasupoljinta painetaan asteittain ja dieselmoottorin nopeutta nostetaan, kiskon painejärjestelmän tietoarvo kasvaa vähitellen ja kiskon paineen, kiskon paineen asetusarvon ja polttoainejärjestelmän todellisen kiskon paineen enimmäisarvot ovat 145,00 MPa , ja kiskon paineanturin suurin lähtöjännite on 4,5 V V. Mitattu (vain viitteeksi) datavirta on esitetty alla olevassa taulukossa.

4, yleinen vikailmiö

Kun common rail -paineanturi epäonnistuu (esim. irrottamalla pistorasia), dieselmoottori ei välttämättä käynnisty, moottori tärisee käynnistyksen jälkeen, joutokäynti on epävakaa, kiihdytyksen aikana tulee paljon mustaa savua ja kiihtyvyys heikko. Eri mallit käyttävät erilaisia ​​moottorin ohjausstrategioita. Erityiset viat vaihtelevat malleittain.

(1) Dieselmoottoria ei voida käynnistää, kun yhteispaineanturi vioittuu.

(2) Kun yhteispaineanturi epäonnistuu, dieselmoottori voi käynnistyä ja käydä normaalisti, mutta moottorin vääntömomentti on rajoitettu.

(3) Yleiset vikakoodit, kun yhteispaineanturi vioittuu (kato),

① moottori ei voi käynnistyä ja käydä: P0192, P0193；;

② signaalin poikkeama, moottorin vääntömomenttiraja: P1912, P1192, P1193.