499000-7931 Denso öljynpaineanturi 37260-RNA-A01

Autotunnistin on yksi autoelektroniikkatekniikan ydinsisällöistä. Tässä artikkelissa esitellään lyhyesti autoanturien sovellus ja kehitys Kiinassa, esitellään pääasiassa useita autojen pääantureita ja odotetaan kehityssuuntausta.

Auton elektronisen ohjausjärjestelmän tietolähteenä autotunnistin on autojen elektronisen ohjausjärjestelmän avainkomponentti, ja se on myös yksi autoelektroniikkatekniikan ydinsisällöistä. Autoanturit mittaavat ja ohjaavat erilaisia ​​tietoja, kuten lämpötilaa, painetta, sijaintia, nopeutta, kiihtyvyyttä ja tärinää reaaliajassa ja tarkasti. Avain nykyaikaisen limusiiniohjausjärjestelmän tason mittaamiseen on sen antureiden määrä ja taso. Tällä hetkellä kotimaiseen tavalliseen perheautoon on asennettu noin 100 anturia, kun taas luksusautoissa antureita on jopa 200.

Viime vuosina integroidun puolijohdepiiritekniikan pohjalta kehitetty MEMS-teknologia on tulossa yhä kypsempään. Tällä tekniikalla voidaan valmistaa erilaisia ​​mikroantureita, jotka pystyvät tunnistamaan ja havaitsemaan mekaanisia suureita, magneettisia suureita, lämpösuureita, kemiallisia suureita ja biomassaa. Näillä antureilla on pieni tilavuus ja energiankulutus, ne pystyvät toteuttamaan monia upouusia toimintoja, ovat käteviä massa- ja korkean tarkkuuden tuotantoon, ja niistä on helppo muodostaa suuria ja monitoimisia ryhmiä, jotka sopivat erittäin hyvin autosovelluksiin.

Mikroanturien laajamittainen käyttö ei rajoitu moottorin palamisen hallintaan ja turvatyynyihin. Seuraavan 5–7 vuoden aikana sovellukset, kuten moottorin toiminnan hallinta, pakokaasujen ja ilmanlaadun valvonta, ABS, ajoneuvon tehonsäätö, mukautuva navigointi ja ajoneuvon ajon turvajärjestelmä, tarjoavat laajat markkinat MEMS-teknologialle.

Kotimainen autoinstrumenttiteollisuus on 1980-luvulta lähtien ottanut käyttöön ulkomaista kehittynyttä teknologiaa ja sen sovitusanturien tuotantoteknologiaa, joka on periaatteessa täyttänyt kotimaisten pienten ja matalan tason ajoneuvojen yhteensopivuustarpeet. Koska se alkoi myöhään, se ei ole vielä muodostanut sarjoitusta ja yhteensovittamista, eikä se ole vielä muodostanut itsenäistä toimialaa, ja se on edelleen kiinni autoalan instrumenttiyrityksissä.